汽车发动机燃油喷射技术第二章.ppt.pptVIP

第二章 电控汽油喷射系统结构与工作原理 第一节 空气供给系统 第二节 燃油供给系统 第三节 点火系统 第四节 电子控制系统 第一节 空气供给系统 空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。空气供给系统见图2-1，空气经空气滤清器、空气流量计（在L型EFI系统中）、节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。 在冷却水温较低时，为加快发动机暖机过程，设置了快怠速装置，由ECU控制的怠速控制(ISC)阀可提供较多的空气量。这时经空气流量计计量后的空气，绕经节气门体经怠速控制阀直接进入进气总管，见图2-2。 第二节 燃油供给系统 燃油供给系统的作用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成，见图２-３。 一、 电动燃油泵 1 电动燃油泵的结构与原理 电动燃油泵的作用是把燃油从油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各气缸。 （1） 滚柱泵 滚柱泵是目前电动燃油泵中最常见的结构形式，主要由转子、滚柱、泵体等组成，见图2-5。 第二节 燃油供给系统 （2） 齿轮泵 齿轮泵由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，其结构见图2-6。 （3） 涡轮泵 涡轮泵又称再生泵，泵的燃油输送和压力的建立完全是由液体分子之间的动量转换实现的。 （4） 侧槽泵 侧槽泵的结构与涡轮泵不同，但工作原理却十分相似，即通过液体分子之间的动量转换使燃油具有动能与压力能。 第二节 燃油供给系统 2 电动燃油泵的控制 装有EFI系统的汽车，对电动燃油泵的工作应进行控制。当发动机运转时，油泵才工作；即使点火开关接通，发动机不转动，油泵也不工作。 （1） 油泵开关继电器的控制。油泵工作的控制，通常是指对油泵继电器的控制。 ① L型EFI系统油泵开关继电器的控制。 L型EFI系统油泵开关控制电路见图2-10。 ② D型EFI系统油泵开关继电器的控制。D型EFI系统以及一些采用卡门旋涡式空气流量计的发动机，其油泵控制电路见图2-11。 第二节 燃油供给系统 （2） 油泵转速的控制 ① 电阻器式。 图2-12为电阻器式油泵转速控制电路。在油泵控制电路中，增设了一个电阻器（降压电阻）和油泵控制继电器（或称电阻器旁路继电器）。 ② 专设控制油泵用ECU式。 为了对油泵进行控制，尤其是对转速的控制，在这种控制方式中专设一个控制油泵工作的电子控制单元，见图2-13。 第二节 燃油供给系统 ③ 微机直接控制油泵工作电压式。 随着发动机功率的增大，油泵的泵油量也必然增大，因而导致油泵消耗的电功率和油泵的噪声都比较大。 二、 燃油滤清器 燃油滤清器（图2-16）的作用是：清除汽油中的杂质，防止堵塞喷油器等部件，减少运动部件的磨损。 三、 燃油压力调节器 当发动机停止工作时，油泵将停转，油压调节器在弹簧张力作用下使阀门关闭。 第二节 燃油供给系统 四、 电磁喷油器 电磁喷油器是发动机电控汽油喷射系统的一个重要的执行元件，它接受ECU送来的喷油脉冲信号，准确地计量燃油喷射量，同时，将燃油喷射后雾化。 1电磁喷油器的结构与工作原理 （1） 轴针式电磁喷油器 轴针式电磁喷油器主要由喷油器外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀上的衔铁及电磁线圈组成，见图2-20。 第二节 燃油供给系统 （2） 球阀式电磁喷油器 为了适应现代轿车的低油耗、高功率要求，随着发动机的进气流 量范围的增大，喷油器的动态流量范围必须有足够大。 （3） 片阀式电磁喷油器 片阀式电磁喷油器的结构见图2-24，它与其他类型喷油器的最大 区别在于只用一块0.5 g的圆形阀片来代替针阀（见图2-25）并与孔式阀片组合成液压阀。 （4） 单点喷射系统用电磁喷油器 德国Bosch公司的单点式电磁喷油器的结构见图2-26。 第二节 燃油供给系统 2 电磁喷油器的特性 （1） 电磁喷油器的工作特性 喷油器针阀工作特性见图2-29。 （2） 电磁喷油器的流量特性 电磁喷油器是发动机燃油喷射系统中的关键部件，它担负着计量和雾化燃油的任务，对发动机的动力性、经济性、可靠性及排气净化程度均有很大的影响。 （3） 电磁喷油器性能的基本评价指标 为了正确地评价喷油器的工作特性，通常，以喷油脉冲周期为TZ＝10 ms时的下列指标作为电磁喷油器性能的评价指标。 第二节 燃油供给系统 ① 最小线性动态流量qmin。 ② 最大线性动态流量qmax。 ③ 动态流量范围Rd。 ④ 喷油器的喷雾特性。 （4） 喷油器的驱动电路 喷油器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动两种。电流驱动只适用于低阻喷油器；电压驱动既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器，见