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第二章 汽车发动机结构和 工作原理 本章基本内容及要求 了解车用发动机的分类 掌握车用汽油机的结构和工作原理 了解电控燃油喷射系统的分类、组成和工作原理 掌握汽油机点火系统的组成和工作原理 掌握若干相关的重要概念 2.1 车用发动机的分类 普通型车用发动机 汽油机 柴油机 代用燃料发动机 LPG、CNG、甲醇裂解燃料、乙醇裂解燃料、乙醇重整燃料、二甲醚（DME）、原油…… 新型车用发动机（动力系统） ZEV：Zero-Emission vehicle FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle HEV：Hybrid Electric Vehicle 太阳能: 2.2 四冲程汽油机工作原理 内燃机的整个工作过程是有若干个工作循环组成的； 一个工作循环包括： 2.3 车用汽油机总体构造 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 2.4 汽油机燃料供给系 1.可燃混合气浓度的表示方法 空燃比A/F （AF） 质量空燃比 (m/m) 体积空燃比(v/v) 过量空气系数 2.4 汽油机燃料供给系 =1 理论混合气 1 稀混合气 1 浓混合气 =0.4 着火上限 =1.4 着火下限 2.4 汽油机燃料供给系 2.汽油机各稳定工况对 的要求 2.4 汽油机燃料供给系 3.化油器式燃料供给系统（已淘汰！） 优点： 结构简单、工作可靠 使用方便、成本低廉 缺点： 动力性与经济性差且两者矛盾难以统一 难以满足日益严格的排放法规要求 2.4 汽油机燃料供给系 4.电控燃油喷射系统（EFI） EFI的优点（与化油器相比） 能实现各稳定工况的最佳AF控制 充气效率高，动力性好 油耗低、有害排放低 起动容易，过渡工况性能良好 为其它新技术的进一步应用提供了可能 2.4 汽油机燃料供给系 EFI概况 1961年，〔美〕Bendix发明； 〔德〕Bosch公司购买其专利生产 EFI的核心：以ECU为控制中心，以多个传感器检测到的发动机参数为基础，按ECU控制程序闭环控制喷油量，从而得到各种工况的最佳AF 目前，几乎所有的轿车发动机采用了EFI 2.4 汽油机燃料供给系 EFI分类 按喷油器数量分： 单点喷射（SPI）﹠多点喷射（MPI） 按喷射方式分： 连续喷射﹠间隙喷射 按喷射时序分： 同时喷射﹠逐缸（次序）喷射﹠分组喷射 2.4 汽油机燃料供给系 按喷射部位分： 向进气歧管内（朝进气门）喷 向缸内喷（GDI） 按控制方式分： 机械控制（K-Jetronic） 机械电子控制（KE-Jetronic） 电子控制（EFI） 2.4 汽油机燃料供给系 典型EFI系统介绍（三大类） 机械控制汽油喷射系统（ K-Jetronic ） 2.4 汽油机燃料供给系 K-Jetronic要点： 〔德〕Bosch公司1973年生产 两大特点： 以机械液力方式控制混合气的调节和配制 采用定压多点连续喷射 应用情况： Benz 200系列、一汽Audi 100五缸机、 Audi 2001B…… 2.4 汽油机燃料供给系 机械电子控制汽油喷射系统（ KE-Jetronic ） 2.4 汽油机燃料供给系 KE-Jetronic要点： 〔德〕Bosch公司1982年生产 主要特点： 机械液力控制+电子开环或闭环控制 应用情况： Benz 380sel、500sl、190E、 Audi 400S…… 2.4 汽油机燃料供给系 电子控制汽油喷射系统（ EFI） D-EFI（D-Jetronic） 2.4 汽油机燃料供给系 主要特点： 电子控制﹠多点间隙分组喷射﹠脉宽控制 以发动机进气管压力和转速作为基本控制参数，控制基本循环喷油量 结构简单、工作可靠。但控制精度稍差（开环） 应用情况： 最早（1967年） 目前汽车上使用的是改良型（闭环）的D-Jetronic Volkswagen 1600、Benz 250CE、280SE、 TOYOTA HIACE、CROWN、CAMRY、ACCORD …… 2.4 汽油机燃料供给系 L-EFI（L-Jetronic） 2.4 汽油机燃料供给系 主要特点： 电子控制﹠多点间隙分组喷射﹠脉宽控制 以发动机进气量和转速作为基本控制参数 采用翼子板 （叶片）式空气流量计，精度较高 应用情况：（主要用在中低档车上） 广泛被欧洲、日本汽车公司采用 如： 〔德〕B