电力工程审议小组研议‘电动车充电系统’修正草案第95条第2款至第.DOC

電力工程審議小組研議「電動車充電系統」修正草案第6-95條至第6-98條條文再研議 再研議條文 現行條文 說明 一、電動車(Electric Vehicle)：指在道路上使用，且由可充電蓄電池、燃料電池、太陽光電組列或其他方式提供電力至電動機，作為主要動力之自動式車輛，例如小客車、大客車、卡車、廂型車、社區電動車、電動機車及類似車輛等。插電式油電混合動力車(PHEV)視為電動車。不在道路上使用之自走式電動車，例如工業卡車、起重機 二、電動車連接器(Electric Vehicle Connector)：指藉由插入電動車引入口，建立電氣連接至電動車，以達電力轉移及資訊交換目的之裝置，其為電動車耦合器之一部分。 ※「連接器」是否稱「插頭」，全部審議完成後再研議 四、電動車引入口(Electric Vehicle Inlet)：指在電動車上被電動車連接器插入之裝置，以供電力轉移及資訊交換；其為電動車耦合器之一部分。本規則中電動車引入口屬於電動車之一部分，而非電動車供電設備之一部分。 ※「引入口」用詞俟全部條文討論完畢後再確認 六、電動車供電設備(Electric Vehicle Supply Equipment)：指包括非被接地、接地、設備接地之導體(線)與 七、人員保護系統(Personnel Protection System)：指結合人員保護裝置與構成特性之系統，其特性為當一併使用時，可保護人員避免遭受電擊。 一、本條新增。 二、參考NEC625.2增訂。 第6-96條 (電壓) 除有其他規定電壓外，本節供電設備應採用交流系統電壓一一○、一一○/二二○、 一九○Y/一一○、二二○、三八○Y/二二○及三八○伏特。 ※本條最後再確認。 一、本條新增。 二、參考NEC625.4增訂。 第6-97條 (經登錄或有標章) 所有電氣材料、裝置、配件，及相關設備應為經登錄或有標章者。 ※本條規定日後執行是否有困難，再討論。 ※納入現行規定時，現行尚無，考量一致性 一、本條新增。 二、參考NEC625.5增訂。 第二款 配線方法 一、本款新增。 二、參考NEC Article 625 II. Wiring Methods增訂。 第6-98條 (電動車耦合器) 電動車耦合器應符合下列規定： 一、極性：電動車耦合器應分正負極，除非該系統部分經確認及登錄為適合其目的者。 一、本條新增。 二、參考NEC625.9增訂。 電力工程審議小組研議「電動車充電系統」修正草案第6-99條至第6-104條條文 研議條文 現行條文 說明 一、本款新增。 二、參考NEC Article 625 III. Equipment Construction增訂。 第6-99條 (電動車供電設備) 電動車供電設備額定值，電壓為單相一二五伏特、電流為十五安培或二十安培，或此系統部分經確認及登錄適合此目的，且符合第6-104條、第6-105條及第6-112條之規定，得以附插頭軟線連接。其他所有電動車供電設備應被永久連接，並牢靠固定。本設備之帶電組件不得暴露。 一、本條新增。 二、參考NEC625.13增訂。 第6-100條 (額定值) 電動車供電設備應有足夠之額定容量供應負載使用。 本節電動車充電負載應視為連續負載。 一、本條新增。 二、參考NEC625.14增訂。 第6-101條 (標示) 電動車供電設備應符合下列規定： 一、一般規定：所有電動車供電設備應由製造商標示「電動車專用」。 二、不需通風：如依第6-112條第三款規定設置標示時，電動車供電設備應由製造廠商明顯標示「不需通風」。設備裝設後，此標示應設於明顯視線可及之處。 三、必須通風：如依第6-112條第四款規定應予標示時，電動車供電設備應由製造商明顯標示「必須通風」。設備裝設後，此標示應設於明顯視線可及之處。 一、本條新增。 二、參考NEC625.15增訂。 第6-102條 (耦合方法) 電動車耦合方法應採用傳導或感應方式。 附接插頭、電動車連接器及電動車引入口應經登錄或有標章適合其目的。 一、本條新增。 二、參考NEC625.16增訂。 第6-103條 (電纜) 電動車供電設備電纜應為符合第四章第一節規定之EV、EVJ、EVE、EVJE、EVT或EVJT型式可撓電纜。 電纜安全電流量應符合表4-5中五．五平方毫米(或10 AWG)以下，及八平方毫米(或8 AWG)以上規定。 電纜總長度，除配有經登錄適合此目的之電纜管理系統外，不得超過七?五公尺（或二十五英尺）。 其他經登錄適合此目的之電纜型式及組件，包括選擇性混合通訊、信號及複合光纖之電纜，亦得使用。 一、本條新增。 二、參考NEC625.17增訂。 第6-104條 (互鎖) 在電動車連接