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PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查 浅议PSC检查中对散、杂货船船体结构的检查 --------------------------------------------------------------------------------? ? ? 一、前言九十年代初期，散、杂货船灾难性事故的不断发生，引起了全世界有关各方的密切关注，IMO秘书处及其属下的委员会、分委会、工作组和合作组也因此加强了该类船舶灭失原因的调查和研究，国际船级社协会（IACS）也一直通过制定和出版一系列船体结构方面的检验指南，来协调和规范各成员的规范和检验标准，力图在在执行国际公约、规则等方面发挥他们特殊的作用。SOLAS第VI章的修订和新的XI、XII章的生效，标志着公约对散货船的法定要求不断趋于成熟和完善。虽然如此，散、杂货船在结构安全方面依然存在较大的隐患，灾难性事故继续发生。2000年3月23日PRS船级PANAMA籍“LEADER L”轮在加拿大海岸水域因船体折断而沉没；2000年6月BV船级CAPESIZE型散货船“TREASURE”轮也是因为船壳板的开裂，造成船体损坏加剧而沉入海底……。据2000年有关统计数据图表（见图一）表明，散、杂货船灭失的比例（按船舶种类分类）仍然据第一、二位，且随着船龄的增长而提高。因此，加强散、杂货船特别是老龄船船体结构的检查，目前PSC检查工