查田大桥T梁验算.doc

T梁在运梁荷载作用下的应力验算 1、工程概述 查田大桥全长563m，单幅桥面净宽11.25m，设计荷载：汽一超2O，挂一120。全桥共4联：为4×35+4×35+4×35+4×35，上部采用预应力后张法T梁，先简支后连续，半幅横向布置6片，T梁安装采取龙门吊提吊，运梁车运输，架桥机安装就位。 设计图纸要求每孔T梁安装完毕后，先进行梁间横隔板和湿接缝的现浇工作，待其混凝土达到设计强度85%以上，才能进行下一道工序。为提高工程进度，拟采取在已安装尚未浇筑横隔板之前，直接进行下一孔导梁安装的施工方案。为此，需验算单片T梁在运梁荷载作用下受力是否满足要求。 2、计算步骤 （1）、35米T梁截面重心的确定 断面面积：S=0.8740m2 断面重心轴：y=1.3666 （2）、35米T梁断面对重心轴的惯性矩： ①顶板的惯性矩： I10===0.58×10-3m4 ②翼缘板根部加强部分惯性矩： I20===0.0243×10-3m4 ③梁肋断面惯性矩： I30===121.69×10-3m4 ④马蹄上部三角形断面惯性矩： I40===0.08×10-3m4 ⑤马蹄断面惯性矩： I50===0.4×10-3m4 （3）、由惯性距平行移动公式计算相对重心轴的惯性矩： ①顶板相对重心轴的惯性矩： I1=I10+h2×A=0.58×10-3+(2.3-1.3666-0.08)2×1.7×0.16=0.1987m4 ②翼板根部加强部分对重心轴的惯性矩： I2=I20+h2×A=0.0243×10-3+(2.3-1.3666-0.19)2×0.6×0.09=0.0299m4 ③梁肋断面相对重心轴的惯性矩： I3=I30+h2×A=121.69×10-3+(1.3666-1.17)2×1.94×0.2=0.1367m4 ④马蹄上部三角形断面相对重心轴的惯性矩： I4=I40+h2×A=0.08×10-3+(1.3666-0.2667)2×0.2×0.2=0.0485m4 ⑤马蹄截面相对重心轴的惯性矩： I5=I50+h2×A=0.4×10-3+(1.3666-0.1)2×0.6×0.2=0.1929m4 综上，35米T梁断面惯性矩为： I总=I1+ I2+ I3+ I4+ I5=0.1987+0.0299+0.1367+0.0485+0.1929 =0.6067 m4 3、35米T梁张拉完后T梁跨中下缘混凝土正压应力计算： 根据《混凝土结构设计原理》，不考虑非预应力钢筋对混凝土的影响，只计算预应力钢筋施加的预应力，由35米梁钢绞线张拉伸长值计算可知跨中N1、N2、N3钢束张拉力分别为1582.20KN，1780.02KN，1780.02KN。 由《混凝土结构设计原理》施加预应力阶段的总应力公式可知： = =20.15MPa 4、运梁平车运输35米T梁经过T梁时跨中为最不利截面，受力最大，受力图示如下： 运梁小车自重加35T梁最大自重N=1112KN，运梁时，运梁小车 行走在两片T 梁上，因此跨中的集中荷载为P=1112/2/2=556KN，35米T梁在集中荷载作用下跨中产生的弯矩为： M集中=PL/4=556×(35-0.52×2)/4=4.720×106N.m 35米T梁自重在设计图纸中查为1012KN，35米T梁恒载作用下的跨中弯矩： M自重=ql2/8=1012×(35-0.52×2)2/8/35=4.168×106N·m 则35T梁跨中总弯矩为： M总= M集中+ M自重=4.720×106+4.168×106=8.889*106 N.m 由应力公式得：==20.02MPa 35米T梁跨中最不利截面梁下缘承受压应力为： σ=20.15-20.02=0.13×106Pa0 由计算可知，在已安装35米T梁上运输T梁，T梁下缘没有出现拉应力，承载力满足施工要求。为增加T梁横向稳定，施工中采取将已安装好梁的横隔板及湿接缝处钢筋进行焊接，T梁之间用方木进行剪刀支撑等措施，确保了架桥机运行平稳。经过现场观测，T梁受力良好，施工进度加快，从而节约了工期。 龙庆高速公路LQA4标段 （K134+600～K146+150） T梁在运载荷载作用下的应力验算 编制： 龙庆高速公路四合同段项目部 编制日期： 梁标准跨径跨中受力作用简图 P P/2 P/2