中国发展新能源汽车的观点看法1.doc

企业对中国发展新能源汽车的看法和未来市场的估计 　　日产认为中国有很好的机会。对于发展电动汽车而言，中国缺乏建立充电设施的基础预计在2010年在中国市场投入电动汽车日产汽车首席运营官志贺俊之表示，日产将在2010年实现纯电动汽车的量产，2011年将纯电动汽车推向中国市场，2012年在全球范围内推广。 　　丰田认为中国市场对节能车的需求与日俱增对中国新能源汽车市场充满了渴望。表示2009年将向中国引进GS系列的混合动力车型GS450h。中国本部部长佐佐木昭说，从中长期的眼光来看，中国市场是最具潜力的。 　　本田认为中国在安全、环保等各方面的一些法规制度，已经非常完善，但新能源汽车发展还应尽可能多的得到政府配合，现在要考虑的是怎样将制度落实和长久实施。2007年表示与中国东风汽车公司合资的东风本田汽车公司将开始在中国销售本田思域混合动力车，并表示如果市场前景良好将考虑国产。 　　大众大众表示中国国内柴油资源愈加紧缺直接导致大众汽车的强项柴油车无法迅速普及。准备把Golf Twin Drive等电动汽车车型推向中国市场大众曾计划2010年在华生产的轿车将有5%使用柴油，但是目前该计划可能会被调整。 　　大众汽车（中国）投资公司副总经理许健康称：“中国在资源和市场上有很大优势，纯电动汽车将在中国汽车市场扮演很重要的角色大众非常看好中国市场，将加大纯电动汽车的投入力度。 　　宝马对中国未来替代能源汽车市场的重视以及高度期待2004年，宝马成功地把名为“BMW清洁能源”的氢能源教育项目引入中国。计划将Mini E推向中国 　　戴姆勒认为对于中国市场来讲，很重要一步是引进清洁的柴油车。奔驰的电动Smart 有推向中国的详细计划。戴姆勒汽车集团总裁蔡澈表示：奔驰致力于在中国这一世界最大汽车市场实现可持续发展。 　　通用通用原董事长瓦格纳表示，新能源汽车会在通用全球销量里占到50%，这在很大程度上有赖于中国和其他地方的发展。 目前通用混合动力汽车别克君越Eco-hybrid已经在中国销售，雪佛兰Volt增程型电动汽车也将于2011年引进中国。随着雪佛兰Equinox燃料电池车的引入，雪佛兰Tahoe双模式混合动力车、欧宝Corsa1。3CDTI和土星AURA混合动力车等4款车型也相继引入中国市场。 　　福特认为在中国要推广新能源技术，同样少不了政府的配合。福特在中国市场会考虑多种技术或者一系列技术的组合，并计划跟政府和能源行业等合作。 认为新能源技术的成熟到市场普及，至少需要20年。 　　麦肯锡中国有成本和市场优势，有潜力和可能在全球电动汽车市场取得领先地位。 　　德国《商报》　　中国政府发展电动汽车给大众、奔驰等德国汽车商及电池生产商带来了机遇。将来电动汽车将占中国市场的1/3。 　　德国博世集团目前中国柴油技术主要用于商用车，乘用车上所占的比例仍然很低。 在2009年表示中国政府对于新能源汽车的支持政策极大的鼓舞了博世集团。将把动力总成电气化技术引进中国。 26位海内外专家联名呼吁： 不应在能源科技发展方面违反科学发展观 编者按：在能源问题上，中国汽车工业目前正在面临着两难境地。一方面，随着汽车产业的发展，燃油供应日趋紧张，由于其不可再生性，如果真到了石油衰竭的那一天，谁来为我们的子孙买单？另一方面，大多数人所认同的电动汽车，在电池这个关键技术上一直未能实现突破，如果不能成功逾越这座难关，谁来为那些投入巨资研发新能源汽车的企业买单？记者曾经听国内一家汽车企业的领导人讲，“新能源汽车发展的终极目标是氢燃料电池车”，而且这个观点似乎在国内外都比较有市场，国家“十一五纲要”也明确提到了新能源汽车的发展。然而，就在刚刚过去的2007年，26位海内外华人汽车动力专家联名致信我国政府相关部门，对国家有关新能源汽车的政策方针提出自己的思考。下文将择其要点而陈述，以供读者参考。 交通能源问题是中国所面临的急迫的大事。中国是能源消费大国，而油气资源并不丰富，2005年中国进口石油已占42.9%。对进口石油的依赖性使中国经济发展和国家安全受到很大制约。为尽快减少对进口石油的依赖性，应针对性地开发车用动力技术。 对“氢能源”的误解带来认识的偏差，从而影响解决交通能源问题的政策 能源是人们可从自然界取得能量的来源。自然界并不存在着大量的氢气，因此氢气不是能源，更不是新能源。产生氢气需要通过能量转换，这样氢气可用作能量的载体。“氢能源”的口号使很多人误以为使用氢气就能解决交通能源问题，很自然地认定应集中力量全面开发氢气汽车。这种误解会影响政府和企业解决交通能源问题的决策。 现任美国总统上任以后，由于拒绝参加京都协议以及阻挠国会通过降低汽车平均油耗的法案而受到批评。为减少批评，他曾大力提倡“氢能源”、“氢经济”来表达对能源和环境问题的重视。美国汽车公司也乐于或有意地造