一级斜齿圆柱齿轮减速器设计开题报告 汪鸿儒.doc

附件8 三 亚 学 院 毕业论文(设计)开题报告审批表 理工分院 指导教师：李伟 学生姓名 汪鸿儒 专业 测控技术与仪器 班级 1001 毕业论 文（设 计）题目 一级斜齿圆柱齿轮减速器设计 题 目 类 型 工程设计（项目）类 □ 论 文 类 □ 作品设计（作品）类 □ 其 它 □ 一、选题简介、意义与背景 齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，由我国浙江东方传动机械有限公司是中国通用机械减变速机行业协会单位，是从事减变速机的专业制造公司．公司在国内同行业中率先实行并通过ISO9001国际质量体系认证，完善的质量体系和严格的管理，使产品质量得到完美保证，深受广大用户的信赖,历年被评为明星企业.产品出口世界各地． 公司自一九九一年创立以来，先后引进先进的技术和高精密的设备，使产品质量不断提高．主导产品为行星减速机，斜齿轮硬齿面减速机,螺旋锥齿轮减速机,铝合金微型摆线减速机,摆线针轮减速机,机械无级变速机,蜗轮减速机等.公司产品检测设备齐全,齿轮材料采用20CrMnTi经渗碳淬火处理,磨齿加工,精度达GB/T10095标准5-6级,保证了产品的高强度和低噪音,及经及耐用. 公司的宗旨质量第一，用户至上，本公司愿和国内外朋友精诚合作，共同发展减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 齿轮减速机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。 根据CAD软件设计出的减速器零部件尺寸直接派生出新的零部件和组件三维模型将大大减少设计人员的工作量，提高设计效率，并方便了后续的有限元分析、虚拟制造和CAM等 二、文献综述（本科不少于1000字，专科不少于600字） 理论的渊源及演进过程 1）减速器在我国的生产源于20世纪60年代，当时我国的减速器多是根据苏联20世纪40年代到50年代生产的减速器的基础上有了一定的发展，但是受到技术、设计能力、工艺水平及设备条件等因素的限制，还是与国际水平存在极大的差距。我国先后制定了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、熊爱华、吸收国外的先进技术和科研攻公关，逐步掌握了各减速器网种高速和低速重在齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大的提高，通过圆柱齿轮的制造精度可以从JB179-30的8-9级提高到GB10095-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳减速机网定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到了很大的作用。我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率达到了42000kw，齿轮圆周速度达150m/s以上，但是，我国大多数 减速器的技术水平还不高，老产品不能立即被取代，新老产品的过渡会经历一段较长的时间。 2）三维CAD技术发展到现在已经经历了四次技术革命。： 由线框造型设计/加工发展到曲（表）面造型设计的第一次技术革命; ②由曲（表）面造型设计发展到实体造型设计的第二次技术革命; 由实体造型设计发展到参数化造型设计的第三次技术革命; 由参数化造型设计发展到变量化造型设计的第四次技术革命。过程需要的是零部件之间的重合、同心和平行等配合关系，井注意对齐方向减速器水平提高采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 结构设计更合理 ③加工精度到ISO5－6级。 轴承质量和寿命提高。 高水平、高性能。普遍采用、磨齿，承载能力提高，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。积木式组合。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零