隧道工程施工设计方案.doc

隧道工程施工方案 本合同隧道工程只有某隧道一座，为双洞分离式隧道（出口段为小净距）。某隧道为我项目的主要控制点，单洞平均长度为2598m。隧址区属侵蚀-侵蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈南北走向，穿越某村，地形起伏较大，进口处地面高程195-200m，出口处地面高程170-175m，隧道轴线最高点高程为482m，高差约256-282m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口处山坡自然坡度约15～20°，出口侧山坡自然坡度约25～30°。 1 设计概况 1.1 隧道平纵面设计 某隧道全长2598m，左右洞呈分离布置，左洞全长2593m，右洞全长2603m，为长隧道。隧道进口位于直线段内，出口位于平面曲线范围内，左右线平曲半径分别为R=1350m和R=1300m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.213%/780m和-1.2%/2495，右洞为2.171%/700m和-1.212%/2500m。 隧道进口设计桩号：左洞为ZK98+811，右洞为YK98+830；进口设计高程：左洞为197.557m，右洞为198.355m。隧道出口设计桩号：左洞为ZK101+404，右洞为YK101+433；出口设计高程：左洞为170.835m，右洞为170.513m。 按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的要求，为方便左右洞隧道内的联系和发生事故时的救援和逃生，分离式左右隧道之间设右横向通道。当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。某隧道内设置了3处车行横通道，7处人行横通道，详见表1.1-1 某隧道横通道设置一览表。 1.2 隧道衬砌内轮廓 1.2.1 主洞内净空 隧道主洞衬砌内轮廓净空采用曲墙三心圆，紧急停车带衬砌内轮廓是结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式确定，内轮廓净空采用曲墙三心圆。 当隧道位于平面曲线范围内且路面须设置超高横坡时，隧道内净空还须满足超高要求。在超高缓和段内，隧道内净空根据隧道净断面设计图采用调整隧道内轮廓圆心至设计高程的高度和洞轴线距离行车道中线的偏移量的办法进行过渡，隧道内轮廓圆心高度和偏移量根据不同的超高横坡进行线性内插求得。 主洞内净空详见图1.2-1 建筑限界及净空断面设计图。 表1.1-1 某隧道横通道设置一览表 横通道编号 左洞 右洞 围岩级别 桩号 间距 桩号 间距 隧道进口 ZK98+811 YK98+830 244 230 1#人行横洞 ZK99+055 YK99+060 II 220 220 2#人行横洞 ZK99+275 YK99+280 II 339 330 1#车行横洞 ZK99+614 YK99+610 II 179 190 3#人行横洞 ZK99+793 YK99+800 II 218 220 4#人行横洞 ZK100+011 YK100+020 II 316 310 2#车行横洞 ZK100+327 YK100+330 II 239 250 5#人行横洞 ZK100+566 YK100+580 II 248 250 6#人行横洞 ZK100+814 YK100+830 II 259 250 3#车行横洞 ZK101+073 YK101+080 II 161 170 7#人行横洞 ZK101+234 YK101+250 II 170 183 隧道出口 ZK101+404 YK101+433 1.2.2 横通道衬砌内轮廓 车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；衬砌内轮廓为单心圆直边墙结构。人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m；衬砌内轮廓为单心圆直边墙结构。 1.3 隧道土建设计 1.3.1 洞口设计 某隧道左洞进口仰坡开挖高度3.39m，右洞进口仰坡开挖高度3.56m，左洞出口仰坡开挖高度1.34m，右洞出口仰坡开挖高度1.44m。 隧道洞口均采用端墙式洞门。隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护，绿化防护的形式是采用镀锌网植草进行植物防护。成洞面及明洞临时边坡采用挂网锚喷的支护方式来保证明洞回填前的临时稳定。左右洞成洞面开挖的时候要保留核心土。 1.3.2 洞身结构设计 某隧道结构采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和模筑二次衬砌。各种类型施工辅助措施支护参数和复合支护参数详见表1.3-1 施工辅助措施支护参数表及表1.3-2 复合支护参数表。 表1.3-1 施工辅助措施支护参数表 施工辅 助措施 代号 参