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第七章 车用发动机的增压系统 主要内容 概述 机械增压 涡轮增压 气波增压 § 7.1 概述 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。 根据提高进气密度的方式不同，或驱动压气机的方式不同，增压发动机分为: 机械增压 废气涡轮增压(重点) 气波增压 机械增压 低速增压 效果好。 且与发动 机匹配容 易，结构 也比较紧 凑，但燃 油消耗率 较非增压 发动机略 高。 废气涡轮增压示意图 经济性较机械增压和非增压发动机都好，但低速时的转矩增加不多，瞬态响应特性较差，汽车的加速性，特别是低速加速性较差。 气波增压示意图 气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需耐热材料和冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好；但体积大，噪声水平高。 §7.3 废气涡轮增压 1、废气涡轮增压器的结构 * * 废气涡轮增压器的工作原理： 利用发动机废气的能量驱动涡轮机的叶轮旋转，然后带动同轴上的压气机的叶轮旋转，将空气压缩后送入进气管以提高进气密度。 发动机转速很高时，涡轮转速也很高，压缩空气量超出需要。 发动机转速较低时，涡轮转速达不到所需要的转速，空气压缩不足，发动机混合气质量达不到要求。（增压滞后） § § 废气涡轮增压器的问题： * * *