2.3地球磁场,2.4航线(2012new).pptVIP

第三节 地球磁场 地球磁场 地球磁场（Geomagnetic Field） 磁北极(74.9oN,101oW) 磁南极(67.1oS,142.7oE) 地球磁极由东向西有规律的缓慢的移动。 1.地球磁场的构成(三要素 ） （一）磁差（VAR/MV—Magnetic Variation） 1、真经线:指向地理南北的方向线 2、磁经线：自由磁针所指的南北方向线 3、磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫磁差或磁偏角。偏东为正，偏西为负。 4、磁差的表示：MV-2°； VAR2°W 5、等磁差曲线 （二）磁倾（Magnetic Dip） 磁针北端与水平面的交角，通常以磁针北端向下为正值，向上为负值 范围：0°～90° （三）磁感应强度 即某地点的磁力大小的绝对值，是一个具有方向（磁力线方向）和大小的矢量。 2.地磁要素的变化 地球表面的磁场受到各种因素的影响而随时间发生变化。地磁要素长期有规律的变化称为世纪变化，其中磁差变化对空中导航的精确性产生较大影响。磁差世纪变化的年平均值称为磁差年变率。磁差年变率在航图或磁差图中予以标明，空中导航实施当中应当根据航图或磁差图上注明的磁差年份和磁差年变率予以修正。 第四节 航线 (一)航线与航迹 飞机从地球表面一点到另一点的预定的航行路线叫航线。 飞机实际在空中飞过的轨迹在地球表面的投影叫航迹。 (二)航线构成：起点、转弯点、终点，有时还包括检查点航路点等，一般分为： 1、目视航线 2、仪表航线 上页中航线的构成 (三)航线的两个要素 ——航线角和航线距离 1、航线角（Course） (1)从航线起点的经线北端顺时针量到航线（航段）去向的角度，范围：0～360° (2)种类： 真航线角(TC) 磁航线角(MC) (3)MC=TC-(±MV) 2、航线距离 航线起点到终点间的地面长度称为航线距离，等于各航段长度之和 单位：公里(KM)、海里(NM)、英里（SM） 1NM＝1.852KM=1.15SM 课堂练习 距离单位换算 1.大圆航线（Great Circle Line） （一）定义： 以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。 （二）特点： 大圆航线上各点的真航线角不相等，通常以起点处的经线北端顺时针测量至航线去向的夹角确定大圆航线的航线角。对于确定的两个点，大圆航线的航线距离最短。 飞行中一旦确定大圆航线的起点和终点，大圆航线便被唯一确定（经圈和赤道除外）。 2.等角航线（Rhumb Line） （一）定义： 以通过两航路点间的等角线作为航线的就叫等角航线。 ·（二）特点： 等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一般都比大圆航线长。 3. 大圆航线和等角航线的应用 大圆航线距离最短，但需要不断改变航线角飞行，操作负荷大；等角航线距离较大圆航线长，但飞行过程中不需改变航线角，操作方便。 近程飞行，可选用等角航线；远程飞行中，通常将大圆航线根据实际情况分成几个航段，每一航段按等角航线飞行 现在大中型飞机上的导航设备都使用大圆航线，而小型飞机（如Y－5,TB等）受导航设备限制只能使用等角航线。 4. 极地航线 极地航线是指穿越极地区域的大圆航线，一般沿经线方向飞行。极地区域是指北（南）纬78度以北（南）的区域。 北极地区的盛行西风一般强度较弱，再加上北极航线更接近大圆航线、航程较短，可以消除技术经停，节省燃油，减少起降费用，并增加有效负载。 现代星基通信、导航和监视技术的应用，解决了极地地区磁罗盘无法正常工作、地面导航设施稀少、通讯覆盖薄弱等极地地区飞行的技术困难。 * * 本节主要内容: 地球磁场的构成要素 ； 地磁要素的变化 §1.1地球知识 返回 返回 地 磁 北 极 返回 等磁差曲线 返回 §1.1地球知识 航线 返回 返回 §1.1地球知识 NM NT MC TC △M 返回 思考：航图上标注的为真航向角还是磁航向角？ 90 英里 180 海里 60 公里 32 37 330 206 145 78 320 ° MC －20° -4° ＋4 ° －2 ° MV TC 92 ° 120 ° 64 ° 300 ° 60 ° 90° 116 ° 航线角换算 *