欧曼专用车产品介绍730——经销商.pptVIP

动力系统优化匹配 发动机输出 扭矩及动力 变速箱档位及 扭矩 后桥吨位及 传动速比 变速箱许用最大输入扭矩是发动机输出扭矩的1.05-1.2倍，匹配合理； 后桥速比及扭矩容量的选定根据发动机动力、变速箱速比进行优化匹配，满足车辆使用工况的需求； 高效、省油，经济型好 车辆风阻系数小， 行驶阻低 车辆轻量化设计 发动机调校 按整车使用工况 底盘传动系 统优化匹配 节油设计、使用经济： 2490车身风阻系数0.7 2200车身风阻系数0.6 比同类产品低0.03-0.05 车身流线型设计， 经过严格风洞试验： 2200车身，同比节油3.04% 车辆风阻系数小、行驶阻力低： 2490车身，同比节油2.21% 发动机经济转速设定为1400-1800转 按车辆使用工况匹配 动机使用特性按工况调校更省油 传动系统优化匹配，传动效率高 奔驰技术，AVL公司动力传动系统优化匹配，莲花公司系统测评，动力传动系统效率更高，同比节油3-5% 转速 空载 （240马力） 中载 （270马力） 重载 （336马力） 扭矩 例：WP10.336 百公里可节油2-4公升！不要小看呢。 多功率省油开关——同比节油5-8% “电磁离合扇”保证柴油机水温恒定，不但降低噪声、提高可靠性、增强环境适应性，更重要的是减少了风扇不必要的功率消耗，更省油、更经济。 “电磁离合扇”——减少不必要的功率消耗 专用设计底盘： 专业化底盘 远程油门控制装置 预留线束接口 发动机带全功率取力器 刚性 搅拌车专用 车架 专业化设计，改装更便捷 搅拌车底盘 欧曼刚性车架，抗扭、抗弯、抗断裂，防侧翻，竞品柔性车架相对可靠性差，不适应搅拌车工况需求。 ① 刚性车架 竞 品 欧曼采用刚性车架, 有效防止车架变形、折弯、断裂，车架承载区域刚性加强，有效分散应力集中。 竟品采用柔性大梁，恶劣工况下，车架易扭矩变形，折弯，出现翻车现象。 VS 车架高度320mm 车架高度300mm 320mm 与竞品相比：欧曼车架高度大, 有效防止车架变形、断裂。 欧曼 300mm 重汽、陕汽、东风等 车架纵梁高度 VS 专业化底盘 变速箱带取力器 前置排气消声器（带防火帽），柔性连接，不易撕裂 预留线束接口 预留油泵、操控 箱等安装空间 纵梁上平面无铆钉 油罐车底盘 ①专用底盘——变速箱带取力器： 变速箱厂家原厂取力器，质 量可靠，使用有保障； 免于改装厂加装取力器， 改装便捷。 采用前置排气消声器，同时消声器截面形状为扁形，可提高离地间隙； 消声器出风口处加装有防火帽，满足法规要求。 前置消声器，大接近角，配备防火帽 ②专用底盘——前置排气消声器： ③专用底盘——预留上装线束接口 底盘预留上装线束接口： 改装更快捷，上装侧标志灯等连接实现即插即用； 改装更安全，快插型线束接口，实现线路零改装，线路更规范，整车电路更安全 ，电器系统故障率更低； 整车线束预留上装接口 专用车架，纵梁上翼板无铆钉 ④专用底盘——车架纵梁上翼面无铆钉 专用车架，纵梁上翼板无铆钉 取力器后预留上装油泵安装空间，同时，底盘零部件（电瓶、油箱、储气筒等）合理布置，便于泵阀及管路布置； 车辆左右两侧均预留操控箱安装空间，以便满足不同用户需求。 ⑤专用底盘——预留油泵、操控箱安装空间 预留油泵安装位置 右侧操控箱安装位置 左侧操控箱安装位置 上装线速接口 油泵安装空间处无横梁、储气筒等底盘相关附件，便于油泵安装，标配取力器； 左右两侧分别预留操控箱安装空间，便于不同用户的需求； 车架末端预留上装线速接口。 液罐车底盘布置简图 11道横梁 匹配QH70取力器 预留上装线速接口 配备远程油门控制装置 预留空压机安装空间，装有空压机减震横梁 散装罐专用底盘，功能更合理，使用更方便！ 散装罐底盘 专用散装罐车架 专用散装罐车架 车架11道横梁 双层纵梁 断面尺寸： 320×90×（8+7） 宽车架 外宽：865㎜ 加强型专用车架 超强承载能力 与竞品对比： 1、东风、重汽的车架纵梁断面高度为300mm，纵梁断面高度小，承载能力差； 2、东风、重汽的车架横梁数8、10道横梁，横梁数比欧曼少，承载能力差。 底盘专业设计，承载能力更强 后桥悬架系统 双骑马螺栓结构，板簧固定更牢固，使用中更稳定。 单骑马螺栓结构，固定不牢固，容易出现板簧松动。 欧曼 竞品 双骑马螺栓具有重载情况下稳定性更高的特点。 VS 优化的底盘轴距、超载能力强 与竞品对比： 同行业底盘轴距布置不合理，超载时容易爆胎，承载能力差。 ① 变速箱操纵机构： 单杆操纵，换挡轻便，精确度高。 换挡软轴 软轴操纵，不易挂档，影响驾乘安全性及舒适性。 欧曼 竞品 单杠操纵换挡具有换挡操纵更精确、换挡更轻便的特点。 VS 人性化化