钢管混凝土拱的施工.docVIP

钢管混凝土拱的施工 钢管混凝土拱桥属于中、大(特大桥的一种主要形式，从结构分有上承式、中承式、下承式；根据不同的情况，其施工方法也不同，在吊装设备齐全，允许设置拱架的情况下，可采用拱架上现浇或拼装拱圈的拱架施工方法。由我们中铁二十局六处修建的宝鸡广元路渭河大桥，就采用这种方法。该桥属于上承式承载结构，由引桥和主桥两大部分组成。主桥是由五座无风撑、双承截面、钢管混凝土系杆拱组成。路径拼装组合64m+64m+72m+64m+64m 主拱矢跨比为1/5、主拱轴线为二次抛物线，吊杆间距5m ,拱圈采用钢管混凝土结构，拱肋高为72m为0.9m、64m 为0.8m ，宽为1.8 m钢管混凝土拱桥。不但在结构上，符合受力要求，而且在外形、经济方面都是我们北方地区最好的选择。气候较冷 、水流量也比较小、 钢管混凝土的施工，两个主要的方面就是钢管的吊装和拱内混凝土的灌注。其施工的关键就是拱的加工（特别是在焊接方面和钢管表面的防护）、灌注混凝土、以及施工监控等。拱圈的加工方式包括钢管的加工、拱肋的加工这些一般 都采用工厂加工等。加工制作好后，运往各个施工点。灌注混凝土一般都是施工单位在现场进行灌注，把握好这一点及为重要。旋工监控，也是某些施工单位对施工过程中出现的问题进行及时的解决，并预防产生这样那样的的问题。 出厂的钢管是分段运制的，将一跨拱分成三个部分（除两拱脚 ）并分三次吊装，每次吊装均采用三维立体控制。在允许范围之内。应注意在吊装两边的拱圈时，其高端就设计标高高1-2公分。这样可以防止外界条件的影响，使其低于设计标高，导致第三段架不上去。架好拱之后，应及时进行焊接（以防其错位）。焊接时应充分考虑外界条件的影响，温度?、焊接表面、焊条的选配、焊接方法、焊缝的饱合程度、其焊接长度是否符合焊缝要求（允许在30mm）可采用Ⅰ类焊或Ⅱ类焊。别外还应对其强度，外观内部质量进行检测。 其下一步就是浇注混凝土。首先应选好所采用的方法，可采用人工浇注法，或者采用泵送。由于前者采用的是分段浇注，对于密封钢管来说，是比较困难的，并且对密封的钢管内混凝土的质量不利。因此，我们采用的是自拱脚一次对称浇注至拱顶的方案。其工艺流程图左：另外也对混凝土有以下要求： 管内混凝土不能出现断缝、空洞。 管内混凝土不能与管壁产生分离。 管内混凝土的强度应比设计强度高０.１－０.１５倍。 灌入混凝土后３d 内的承载量≤30％的设计强度。7d内的强度应≤80％的设计强度。 一根钢管灌注混凝土的时间不超过一盘混凝土的初凝的时间。 必须采用连续灌注，一气呵成。 管内混凝土采用半流动微膨胀性缓凝混凝土。将水灰比控制在0.15之内、坍落度为12cm-18cm、并加适量的减水剂，为了防止混凝土收缩，可加入微膨胀剂；配合应控制在（１.１－１.５）倍的设计强度内。 混凝土灌注至设计高度时，应堵住开口进行下一个压注口。在其前进方向每隔３０cm设一排压注孔。利于将水和水泥浆、空气、污物排出。混凝土压入前先压入一定量的水，泵入水泥浆，方可泵入混凝土。特别注意压注过程中，对称进行；否则拱将产生大的变形，呈现出“ 凸“字形。为了增加其密实度，可以在钢管表面附设振捣器进行振捣，同时有助于排气。若采用免振混凝土，则无需振捣，另外应考虑到周边的环境。最好气温在25℃进行，当其温度在40℃时，管内为60℃时，应采取一定的降温措施，例如管外洒水等。 由于钢管拱的直径过大，一气呵成的原固。在其某些截面上的应力往往大于设计应力。如不及时处理，将导致拱变形，所以在灌注过程中应对应力进行设计控制，预防产生过大应力，一般采用电算来完成，通过两侧导链或斜拉索的索力，对其加载或对其卸载来控制，以达到改变其应力大的目的。 灌注完混凝土之后，就应对其质量进行检测。如果出现管内混凝土与管壁空隙较大时，就采取一定的措施进行处理，一般采用开孔压浆法。针对不同的情况可采用不同的方法来控制，检测空隙的大小，可采用“敲击听声法”。对于密实度可采用超声波检测仪，通过发射探 头和接收探头的、发射、接收时间、速度来检测。另外还可对空腔、伸缩缝、粘结情况、混凝土离析进行检测。 对于我们渭河大桥就采用敲击听声法，将空隙范围超出允许的地方。将其标志出来，然后进行超声波检测仪检测；最后对其处理。其范围较大者，进行开孔压浆填实。随后对于标高、位置、里程、应复测一次；并检验混凝土压注后对其位置、标高、里程等的变化，记录下来，以备后用。 随后就是一些辅助工作。例如渭河大桥就要进行吊杆的吊装，索力的调整等，按设计要求进行施工；最后一道程序就是涂装，一般情况采用专业人士进行涂装，其关键有以下两个方面： 拱的外表面处理、生锈、锈皮、焊接的钢管头等杂物就和彻底清除。 面漆的好坏。直接影响到整个拱的外形、美观。 例如我们渭河大桥就是采用的是专业人员涂装（成都涂装公司