新交规背景下驾校培训市场调研分析报告推荐.pptVIP

假设二： 相关性 直考能否推行 学车效率高 学车机会成本低 自由舒适 Pearson 相关性 直考能否推行 1.000 .222 .336 -.318 学车效率高 .222 1.000 .047 .461 学车机会成本低 .336 .047 1.000 .115 自由舒适 -.318 .461 .115 1.000 Sig. （单侧） 直考能否推行 . .000 .000 .000 学车效率高 .000 . .149 .000 学车机会成本低 .000 .149 . .006 自由舒适 .000 .000 .006 . N 直考能否推行 489 489 489 489 学车效率高 489 489 489 489 学车机会成本低 489 489 489 489 自由舒适 489 489 489 489 * 回归表（假设二） 模型汇总b 模型 R R方 调整R方 标准 估计的误差 更改统计量 Durbin-Watson R 方更改 F 更改 df1 df2 Sig. F 更改 1 .645a .417 .413 .380 .417 115.406 3 485 .000 1.267 a. 预测变量: (常量),学车效率高, 学车机会成本低, 学车自由舒适。 b. 因变量: 直考能否推行 R方和调整R方大于0.3，标准误差较小，Sig. F（双侧概率）为0.000，Durbin-Watson统计量小于2，回归估计的标准误差为0.38，故本回归方程具有代表性。 * 回归分析系数表（假设二） 系数a 模型 非标准化系数 标准系数 t Sig. B 标准 误差 试用版 1 (常量) .426 .150 2.834 .005 学车效率高 .343 .028 .471 12.047 .000 学车机会成本低 .272 .025 .380 10.896 .000 学车自由舒适度高 -.365 .025 -.579 -14.728 .000 a. 因变量: 直考能否推行 模型：y=0.426+0.343x1+0.272x2-0.365x3 (y为直考是否能推行，x1 为学车效率高，x2 为学车机会成本低 ，x3为学车自由舒适度) * 假设三： 相关性 是否接受直考 直考能否推行 是否接受直考 Pearson 相关性 1 .332** 显著性（双侧） .000 N 489 489 直考能否推行 Pearson 相关性 .332** 1 显著性（双侧） .000 N 489 489 **. 在 .01 水平（双侧）上显著相关。 R=0.332，p=0.0000.01,假设三成立，这也说明了行为与态度存在一致性。 * 考虑因素 平均数 价格 3.712 一天的练习次数 4.562 考试通过率 4.604 取证时间长短 4.242 考证硬件设施 4.352 驾校知名度和美誉度 4.226 教练的理论、专业素质和经验 4.512 理论教学和考试在驾校进行 4.088 驾校到住宿的距离及交通便利程度 4.082 选择驾校时各考虑因素的重要程度 * 36.1% 环境好 23.2% 教练互动 其他 3.7% 团报打折 14.8% 赠送礼品 9% 免费接送 17.6% 各吸引因素所占比例 * 20.5% 户外广告牌 12.2% 网络 4.4% 广播 4.4% 报纸 14.8% 传单 海报 6.1% 其他 5.3% 朋友谈论 32.3% 了解驾校信息途径 * 报名方式 * 科目难度影响 * 1 2 3 4 5 调研背景和目的 内容结构层次 调研设计 数据统计与分析 建议 调查局限性与展望 * 1.明确办学定位，建立以人为本的教学理念； 8.特色教学：VIP培训班、短期培训班、针对训练。 7.高度重视企业文化的营造与宣传，搭建多元的文化平台； 6.通过行风、教风建设及企业文化来建立自身品牌形象； 5.提供优质服务； 4.加大硬件设施投入力度； 3.教练队伍进行业务培训与阶段性考试考核等建立处罚制度； 2.内部管理上严格执行教学规章制度； 建议 提高自身竞争力： * 1.对学员进行心理适应性教育； 5.转变教学模式进行制度完善。 4.增加资金投入，训练场地进行深度改造； 3.增加学员学时； 2.完善优化教学队伍。加强教练员对驾考新规的培训学习，并严格考核上岗制； 驾考新规应对建议： * 证明书 * 1 2 3 4 5 调研背景和目的 内容结构层次 调研设计 数据统计与分析 建议 调查局限性与展望 * 1.调查者局限性 2.现场被调查者局限性 3.问卷设计局限性 1.加大调查者综合素质培训 2.问卷设计考虑到易理解性 3.加强控制调查现场能力