照明灯上有水.docVIP

产品技术信息 代号:?2005601/18 散光玻璃内侧结雾气，潮湿 发布日期:?2010-9-29 用户陈述/服务站结论 1. 防尘盖内侧结雾气，潮湿。 2. 大灯 / 照明灯上有水，形成很多水滴。 技术背景 1. 潮湿空气冷凝在防尘盖上，可看到结有雾气。 2. 因为盖板密封不严、盖板密封件受损等类似情况而导致大灯 / 照明灯不密封。 生产线解决方案 1. 不相关。 2. 尽量排除已知的故障原因。 售后服务解决方案 为了避免不必要地更换大灯，以及用户再次抱怨新大灯 / 照明灯，出现该故障时必须执行下列事项： 请使用附件随带的参考图和检查表。 ? ? 在判断用户抱怨时可以参考检查表和参考图。 此时不涉及申报义务！ 1. 在大灯发生故障时，必须在近光灯已打开的情况下行驶 5-10 分钟，产生旋光现象的防尘罩散射表面就不再有雾气了。 在行驶后，玻璃内侧的其它侧面可能还有雾气，这是正常的。 除雾过程的持续时间取决于环境温度、车速（高速时照明灯的通风和排气效果更好）和空气相对湿度。 在这种情况下必须向用户解释该物理现象。 更换大灯 / 照明灯无法清除该故障，并会导致返修。 2. 如果雾气严重 / 密封不严（散光玻璃上形成水滴），则在第一次出现故障时就必须检查盖板和密封件，并用压缩空气吹干散光玻璃。 如果大灯或照明灯进水（密封件、散光玻璃受损等），则必须进行相应的维修。 然后请用户继续观察。 如果进行上述维修后，用户再次抱怨大灯 / 照明灯密封不严，而且在完成检查工作（也可参见检查表）后仍出现进水或形成大量水滴的情况，则必须更换大灯 / 照明灯。 结算信息 如果申请索赔的大灯 / 照明灯经生产商检查后确定其功能正常，则这些费用由特约维修站自行承担。 邮寄过来的零部件必须附上填写好的检查表以及出现故障时的照片! 在进行索赔结算时，必须记录故障以及故障图和车辆识别号。 每一个 DISS 过程都必须附上具有说服力的故障图。 根据 TPI 中的说明，如果在同一天内更换了两盏大灯，则每辆车只能结算一次。 用户信息 LED 照明灯的相关说明。 即使在打开 LED 照明灯（例如奥迪 S6 的日间行车灯)的情况下，也因为发射出的光线中缺少红外线而无法加热防尘罩。 这样在行驶过程中，在通风口上所产生的压力差就足以进行排气并除雾。 凭借这些通风口的排列位置和设计，即使只行驶一小段距离，也可以去除玻璃上的雾气。 普通大灯 / 照明灯的相关说明。 用户一再抱怨大灯出现“散光玻璃结雾”情况。 外部空气通过大灯通风系统在大灯内循环流动。 由于该通风系统是敞开且防溅水的（对平衡压力必不可少），因此大灯内有不同的“气候区”，例如：通过车灯加热玻璃的高温区，以及通过气流冷却散光玻璃的相对低温区。 因此，在空气湿度较高而且大灯内部与周围环境之间的温差较大时（有时在行驶过程中），散光玻璃内侧可能出现冷凝水，尤其是在寒冷季节和/或潮湿天气。 最好将大灯上的结雾与挡风玻璃上的结雾进行对比，挡风玻璃上的结雾可以通过“除霜器喷嘴”去除。 汽车驶过自动洗车间后、发动机或车头喷射出蒸汽后、以及夜间温度发生变化等都会导致产生雾气。 尤其是在发动机加热大灯背面，同时外部冷空气冷却散光玻璃的后期加热阶段，即使湿度很低，玻璃内侧也会凝结水气。 使用透明的散光玻璃比使用成型的散光玻璃更容易识别到这个现象。 大灯结雾是一种物理过程，这只是一种视觉现象，并不会影响大灯功能（大灯亮度）。 大灯结雾也不会造成大灯内部腐蚀。 在大灯结雾时，必须在近光灯已打开的情况下行驶 5-10 分钟，产生旋光现象的散光玻璃表面就不再有雾气了。 在行驶后，玻璃内侧的其它侧面可能还有雾气，这是正常的。 由于这是由物理条件所造成的，因此各盏大灯、雾灯或尾灯上都有可能出现这个现象。