机场路施工组织设计.docVIP

一、总体概况 本工程为龙城大道五标段，桩号K11+300—K14+300，长度为3000m，包括道路、桥梁（德胜河桥改造，跨径为3×30m）、雨污水管道、给水燃气管道、通讯管道及供电管道等施工。 1、本标段道路标准横断面： 一般路段：8m辅路+3m主辅分隔带+11.5m主路+5m中央分隔带+11.5m主路+3m主辅分隔带+8m辅路=50m，道路两侧各设置15m宽边绿化带。信号灯控制交叉口渠化段进口道主辅路分隔带取消，车行道边线向外侧拓宽1m，出口宽度和一般路段一致。 桥梁路段标准横断面为：2.5m人行道+8m辅路+3m主辅分隔带+11.5m主路+5m中央分隔带+11.5m主路+3m主辅分隔带+8m辅路+2.5m人行道=55m。 2、路拱、横坡、路肩及边坡： 主辅路车行道均采用直线形路拱，路拱横坡为2%，坡向道路外侧；平曲线超高及超高过渡路段：主路按现状横坡实施，主辅分隔带及辅路仍采用横坡2%的直线形路拱，坡向道路外侧；道路施工时辅路外侧设置50cm保护性土路肩，采用4%的直线形路拱坡向道路外侧，土路肩外侧按放坡处理，填方边坡1：1.5，河塘水位3.0米以下1：1.75，挖方边坡1：1。 3、桥梁结构 德胜河桥位于龙城大道（龙江路—奔牛机场），跨德胜河，桥梁中心里程桩号K12+267.590m，老桥位3×30米简支板梁桥，桥宽25.5米，位斜交桥梁，斜交10°，本次拓宽南北两侧各新建一幅新桥，跨径布置同老桥，采用3×30米，总长90.932米，拓宽桥梁每幅桥宽14.75米斜交角度同老桥一致，拓宽后桥梁总宽55米。 桥梁上部结构L=30m预应力空心板，板厚1.25m，空心板顶面铺设8—12cm厚C50整体化现浇防水混凝土（抗渗标号W6），在新老桥梁纵缝处设置30cm宽GTF高弹塑沉降缝。 桥梁下部结构桥墩、桥台均采用桩接盖梁形式，桥台后设置6m长搭板，桥台两端设置3×0.4米耳墙，耳墙外侧、桥台前墙处设置锥坡。 4、质量： 按国家现行施工及验收标准验收合格 二、编制依据 1、龙城大道改扩建工程5标段工程图纸。 2、施工规范和验收标准 （1）《公路工程技术标准》 （2）《公路桥涵设计通用规范》 （3）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《公路工程质量检验评定标准》 （6）《公路桥涵施工手册》。 （7）《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 （8）《市政道路工程质量检验评定标准》 （9）《给排水管道施工及验收规范》 三、项目管理组织保证体系 1、施工指导思想 ⑴以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。 ⑵做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。 ⑶建立健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。 ⑷安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。 2、项目管理组成 针对本工程的特点，公司组建了一套管理精干和具有施工经验的项目管理班子，项目经理曾参与常州市重点市政工程的建设项目，具有丰富的管理经验。其他如技术负责人、道路工程师都具有丰富施工项目管理经验，完全可以满足各项施工管理要求。 3、项目部组织机构 四、各分部分项工程施工方案 ㈠、施工准备及施工测量 1、施工准备 ⑴技术准备 积极进行技术准备： ①组织学习工程招标文件、施工图纸和施工技术规范； ②根据现场实际情况及设计图纸，针对各单位工程及分项工程制定详细的施工方案，并对有关人员进行技术交底； ③做好原材料测试及设备调试工作； ④做好周边交通组织准备工作。 ⑵修建生产设施、接通水、电、通讯 按总体施工布置，在全线规划位置建立生产设施，接通施工现场水、电、通讯。 ⑶人员、设备、物资进场 按总体施工计划，陆续组织各类技术工人等人员及各类机械设备进场，组织工程交底，设备调试，组织工人技术与安全上岗培训。根据施工现场情况，各种机械设备主要采用公路运输。 ⑷编制申请开工报告 在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作都完成的情况下，项目部编制申请开工报告，申请正式开工。 ㈡、道路工程 路基 1）、一般路基：一般路段新建车行道路基顶部60cm范围采用6%灰土处理，以提高路基抗压回弹模量，增加路基的整体强度；为保证路基能满足设计规范所要求的压实度，原槽采用20cm6%灰土进行处理。填方路段原槽以上的中部土方回填均采用4%灰土回填。支路顺接段路基顶部20cm范围采用6%石灰土处理。 2）路基穿越河塘水浜路段时。当河塘淤泥深度小于1.5m时，先抽水清淤至好