桥梁下部施工方案及管理.docx

桥梁下部施工方案 施工前准备 1、完成征地拆迁及四通一平工作、完成施工队伍及设备的调遣进场、完成临时驻地、临时便道、临时供水、供电设施和砼搅拌站的建设。施工现场必须有严格的安全隔离设施，闲杂人员不准进入作业区，要有醒目的安全标志，施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。 2、材料准备 混凝土施工所需的原材料进场检验，模板进场（模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计要求，试拼合格后方可进场投入使用），钢筋进场（分类堆放）机械设备满足现场施工需要。 钢筋按照图纸进行下料、弯制、加工，并按图纸钢筋编号分类存放。 3、技术准备 3.1人员配备 根据工程需要，组成一支与项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况配备了技术人员，其专业和能力状况均适应工程施工的要求 3.2技术资料准备 备齐工程所需的图纸和资料，对设计文件和施工图纸进行会审，弄清设计意图，准确理解设计情况。 3.3安全技术交底 进场人员做好安全技术交底，进行高空作业安全学习， 3.4技术培训 对所有上场施工人员进行技术培训，实行先培训后上岗，以确保工程质量、安全，提高工作效率。 3.5测量准备 结构物施工放样 为保证结构物的施工放样精度，施工前，先利用控制网向结构物施工区域加密适量的控制点，确保结构物各部分的相对精度。 二．承台的施工 1基坑开挖及破除桩头 1.1在坑槽开挖前应详细地进行测量放样，并将控制桩固定在不影响坑槽开挖的位置，以便开挖完成后检查测量基础平面位置和现有地面标高。坑槽开挖以机械开挖为主，人工配合为辅进行。开挖时根据现场地质确定放坡坡度，每侧开挖宽度应比承台宽度宽1m左右，留工作平台。挖出的料堆放距坑边不得小于2.5米，并且在基坑挖至标高后进行坡脚防护，防止振动及两侧荷载作用而产生坑壁坍塌。若承台基地为软弱土层时应按设计要求进行处理，若设计未要求时应及时上报并作出处理方案，避免在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。挖至距离基础底面标高20cm时停止挖掘，由人工进行凿除桩头， 破桩头前，应在桩体侧面用??油漆标注高程线，并沿桩身采用砂轮机进行环切，切缝深度不小于2cm，首先采用空压机将切缝以上保护层混凝土剥离，露出桩头钢筋，人工将钢筋往外侧弯30度左右，对桩芯混凝土沿切缝以上约10～20cm处截断。为防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够，下部剩余10～20cm时应放慢速度，确保桩顶要伸入承台10cm。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋及桩头混凝土。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。 桩头凿完后应报于监理工程师验收，桩检检测合格后方可进行下部工序。 基坑成型需做好围挡及标示、标志牌，需注意若基坑开挖一半中断时的围挡工作。 基坑开挖经过检验合格后，浇注10cm厚的垫层混凝土。 1.2雨季开挖完成后，基底平整，沿坑边四周挖排水沟，排水沟满足把水引至施工区域外，或在施工区域外处挖一蓄水坑，放置潜水泵，处理蓄水。蓄水坑需设施围挡及标示牌。 1.3承台基底验收：基坑开挖并处理完毕后由施工人员自检并报请验收，确认合格后由测量人员根据承台的具体构造和施工的具体情况进行放线 2钢筋制作与安装 2.1采用的钢筋、焊条品种规格应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定和设计要求。 2.2钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，使成型后的钢筋骨架顺直，没有扭曲现象。 2.3主筋受拉区钢筋同一截面的焊接接头数量不得超过50%，受压区同一截面的焊接接头数量不受限制；受拉区同一截面绑扎接头数量不得超过25%，受压区同一截面的绑扎接头数量不得超过50%。钢筋连接完成后应平直，表面没有裂皮和油污。 2.4钢筋的焊接采用双面焊接，双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。 2.5钢筋的绑扎应牢固，允许偏差在规范及有关标准范围内。 2.6在承台钢筋绑扎前应按设计要求焊接墩柱主筋，墩柱主筋施工完毕后方可绑扎承台钢筋。 钢筋垫块应焊牢或绑牢，不得遗漏，每平米不少于4个。 2.7钢筋直径大于25mm时，宜采用机械连接方式，丝头检验合格后应加护套防护 3模板支架及防护 3.1模板一般采用定制钢模板，模板尺寸必须符合承台设计尺寸。模板与混凝土接触面需涂刷隔离剂，禁止使用废机油及其他油料，且不得污染钢筋。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。 3.2模板安装完毕后应测量校合，然后用砂浆将模板和垫层间的缝隙填满，防止漏浆。模板在使用过程中如发生变形或损坏，需及时进行修整和调换。 3.3在承台钢筋模板工程施工时，应做好排水工作，防止对钢筋模板污染。在浇注混凝土时，应做好排水工作，严禁基坑内积水浸泡新浇注未凝固的混凝土。 3.4模板及支架的拆除应先支后拆、