物流管理咨询第四讲.ppt.pptVIP

第四讲 物流体制重组的思考 1 .物流体制再造的出发点—库存问题 为了实现将适当的商品、在合适的时候、以适当的量、且低成本向客户运输（或配送）,而有必要对构成物流行为的各要素进行有机组合。以库存问题为核心业务，进行必要的补货（包括运输）、在库管理、出库（包括配送）等物流活动，而这些活动构成物流体系的主要内涵。 制造商 物流中心 客户 移动的过程中追求大批量、少次数 1.因应竞争的需要，大量库存畅销品。 2.为了防止断货，尽可能多库存商品。 3.尽可能将仓库设立在销售网点附近。 传统库存思想 尽量不移动，少库存甚至不库存是规划物流体系时的重要考量。 Z工厂附属仓库 A工厂附属仓库 B工厂附属仓库 客户 大宗订单 XD（TC）中心 小批量及向多方的订单 直达运输 FDC（畅销及leadtime短的商品） 在靠近客户的地方设立 物流（配送中心）设置思路 设计物流运营体制的要点： 1）物量较大的订单（满足最小运输单位）尽量实行产销直送。 2）能不库存的尽量不库存，能不移动尽量不移动。 （末端用户的订单，在满足其leadtime要求的前提下，尽量不库存改由产方直接供货） 3）订单较小且需配载的商品，采用XD方式。 4）由多处生产商同时供货时，采用XD方式。 5）短线商品（帕累托曲线的累计80%的前列商品），采用靠近客户的FDC（fast wave DC）。 2.用数据模拟方法推进物流体制重组 用基于数字的分析方法(Date Simulation)来说明物流体制重组的预想效果。 1）吨公里计算法与加权比重计算法（以选址应用为例）。 D：加权平均距离 di: 候选地到客户之间的距离 wi:客户的货运量 候选地1的加权平均距离为：12645吨公里/155吨=81.8公里 候选地2的加权平均距离为：9120吨公里/155吨=58.8公里 由于候选地2的加权平均距离小于候选地2的加权平均距离，故候选地2为最佳候选地。同样，此方法也适用多处物流中心的合并及重组的应用中。(在实际工作中，配送中心的加权平均距离以30公里为宜。大型物流中心的加权平均距离为150公里左右。) 特别对于以经营生活资料为主的大型超市来讲，在设立集约型配送中心时，此种选址方法最为实用。 物流中心重组决策 中心物流量或出货量的计算 中 心 运 行 成 本 库 存 移 动 成 本 配 送 成 本 3.物流中心重组后的总成本模拟 中心运行成本的计算 （1）补货方法的确定（定期不定量等方法） （2）计算平均库存量（同时，依据leadtime及补货时点算出安全库存量、最大库存量。）也可参考平均库存量=（期首库存余额+期间进货额-期间出货额+期末余额）÷2 （3）依据平均库存箱数、托盘数、每平方米的保管重量等估算商品保管空间，作业空间。 （4）计算过道、进出货处、流通加工等处的空间。 （5）依据单位平方单价算出中心的保管成本。而进出货及流通加工的成本原则上依据每吨（个）的单价乘以进出货量计算。 补货方法的确定 平均库存量的确定 平均库存量的确定 物流（配送）中心经优化统合以后，一切改革业务以确定物流中心的物流量或出货量为出发点。 保管空间的确定 保管成本确定 移动手段的确定 计算移动量 计算移动成本 确定配送量 确定配送手段 确定配送成本 计算总成本 库存移动成本的计算 在库存移动业务中，应以选择运输成本最低的运输手段为首要选择。其次，还要兼顾排除废弃最少的环保车辆的导入。 配送成本的计算 在库存移动业务中，应以选择运输成本最低的运输手段为首要选择。其次，还要兼顾排除废弃最少的环保车辆的导入。