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新航行技术基本知识 概述 一、新航行技术专业用语 二、什么是新航行技术 三、新航行技术与现行航行系统的区别 四、RNAV、RNP及PBN的概念 五、总结 一、新航行技术专业用语 C: 1、VHF = Very High Frequency 甚高频通讯 2、HF = High Frequency 高频通讯 3、AMSS = Aeronautical Mobile Satellite System 航空移动卫星通讯系统 4、SSR-S = Secondary Surveillance Radar –Select 二次监控雷达-选择呼叫模式 5、ACARS = Aircraft Communication Addressing and Reporting System 飞机通讯寻址和报告系统 6、。。。。。。。。。。。。。。。。。 新航行技术专业用语 N： 1、NDB = nondirectional beacon 无向信标台 2、VOR/DME = 甚高频全向信标台/测距设备 3、ILS = 仪表着陆系统（盲降） 4、INS/IRS = 惯性导航基准系统 5、MLS = 微波着陆系统 6、RNAV/RNP = 区域导航/所需导航性能 7、GNSS = 全球卫星定位系统 8、。。。。。。。。。。。。。。。。 新航行技术专业用语 S： 1、PSR = 一次监视雷达 2、SSR = 二次监视雷达 3、PMR = 精密进近监视雷达 4、ADS-B = 广播式自动相关监视系统 5、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 二、什么是新航行技术 1、新航行技术，也称为“新航行系统”，它是相对于现行的航行系统而言的。新航行系统不是特指某一种新技术或新概念，而是一套完整的空中交通运行保障体系，是一个系统工程。 2、新航行系统的“新”是相对的。新航行系统正在经历着一个不断发展、不断完善的过程，不断有新的概念和技术被应用到这一系统工程中去，以提高整个系统的运行保障能力和运行效能。 新航行系统的产生 ICAO基于对未来商务交通量增长和应用需求的预测，为解决现行航行系统在未来航空运输中的安全、容量和效率不足问题，1983年提出在飞机、空间和地面设施三个环境中利用由卫星和数字信息提供的先进通信（C）、导航（N）和监视（S）技术。由于当时有些系统设备仍在研制中，尚不具备所需运行条件，ICAO将该建议称为未来航行系统（FANS）方案。 新航行系统的产生 ?随着各种可用CNS技术的日臻成熟，人们愈加注重由新系统产生的效益，同时认识到在实现全球安全有效航空运输目标上，空中交通管理（ATM）是使CNS互相关联、综合利用的关键。ATM的运行水平成为体现先进CNS系统技术的焦点。基于这一发展新航行系统的思想，93-94年间，ICAO将FANS更名为CNS/ATM系统。有关系统实施规划、推荐标准和建议措施等指导性材料的制定进一步加速了新航行系统的实施。1998年，ICAO全体大会再次修订了全球CNS/ATM实施规划，其内容包括技术、运营、经济、财政、法律、组织等多个领域，为各地区实施新航行系统提供了更具体的指导。CNS/ATM系统在航空中的应用将对全球航空运输的安全性、有效性、灵活性带来巨大的变革。新航行系统使民用航空进入了新发展时代。 新航行系统发展纪年 1983年，ICAO提出FANS概念。 1988年5月FANS第4次会议，建议采纳主要基于卫星技术的全球新CNS/ATM系统，既FANS系统。 1990年成立FANS- II委员会，负责制定FANS系统的实施计划和过渡安排。 1991年FANS的概念和基本方案在ICAO第十次航行会议上通过，并于1992年10月得到ICAO第29届大会的批准。 1993年FANS-II委员会完成历史使命，转入实施阶段，同时改称为CNS/ATM系统，简称新航行系统。 新航行系统的组成---四大要素 C：Communication 通讯 N：Navigation 导航 S：Surveillance 监控 ATM：Air Traffic Management 空中交通管理 三、新航行系统和现行航行系统的区别 飞机是如何实现飞行的？ 机组人员的操纵 地面的监控与指挥 完成飞行使用的设施 通讯设施（Communication） 导航设施（Navigation） 监控设施（Surveillance） 现行航行系统的情况 （一）通讯系统（地空通讯系统） VHF（甚高频）话音通讯 HF（高频）话音通讯 现行航行系统的情况 1、 VHF（甚高频）话音通讯 （1）组成 机载VHF电台