润扬长江公路大桥南锚排桩施工组织设计.docVIP

润扬长江公路大桥南锚排桩实施性施工组织设计 1:编制依据 ① 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ② 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ③ 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ24-85） ④ 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑤《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96) ⑥《润扬长江公路大桥F2标招标文件》（2000年10月） ⑦《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ 107—96） ⑧《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》 （JGJ 108—96） ⑨江苏省交通规划设计院、煤炭工业部南京设计研究院《润扬长江公路大桥技术设计》（2000年11月） 2:工程及地质概况 2.1:工程概况 南锚碇工程基础围护结构为φ150cm钻孔灌注桩加冻结止水帷幕。排桩入土深度为35m；相邻桩中心距分别为1.725m（东、西侧）和1.70m（南、北侧）；桩顶标高为+1.50m；桩底平均标高为-32.0m；桩长平均为33.50m；桩底嵌入强风化花岗岩；基桩总数量为140根；基桩砼为C30水下砼。 2.2:地质概况 南锚位于下扬子板块前陆褶皱冲断区宁镇冲断带。锚区上覆第四系总厚26.25～.90m。土性自上而下分别为灰色亚粘土、淤泥质亚粘土夹薄层粉砂或与粉砂互层、灰色粉细砂、中细砂，底部局部为含砾中细砂、中粗砂。 在南锚场区的西半部有F7断裂带通过，F7断裂为右行压性走滑性质，走向NNW，向SSE延伸，倾角70°～ NEE，由东、西两条边界控制，东边界位于锚区中部，西边界位于锚区西侧。整个断裂带宽25～m，构造岩带破碎强烈，构造岩由断层角砾岩、断层泥、碎裂岩组成。 排桩平面布置如图所示（见下页）： 锚区东南角有大量煌斑岩脉侵入，穿过全强风化层到达基岩顶面，形成全强风化花岗闪长岩体中夹弱风化煌斑岩块体，导致沿周边的岩性不均匀和岩性强度的差异。煌斑岩脉不规则分布且强度较高等不利因素，可能会给排桩的施工带来一定的难度。 南锚碇区域地面标高约2.30米，其地质分层为： 1层：亚粘土，灰黄色、黄色，可塑软塑，中高压缩性，底部含少量螺贝壳。厚度0.70～～～～～～～～～～～～～～～～～～～施 工 工 艺 流 程 4.2施工顺序：两相邻排桩中心距为170~172.5cm，施工时跳钻成孔。具体施工顺序如下表所示。 钻机编号 施工顺序 1# P71、P75、P73、P77、P72、P76、P74、P127、P130、P126、P129、P125、P128 2# P79、P83、P81、P84、P78、P82、P80、P134、P132、P135、P131、P133 3# P85、P89、P87、P91、P86、P90、P88、P139、P137、P140、P136、P138 4# P92、P96、P94、P98、P93、P97、P95、P1、P5、P3、P6、P4、P2 5# P99、P103、P101、P105、P100、P104、P102、P119、P122、P120、P124、P121、P123 6# P111、P106、P109、P107、P110、P108、P112、P115、P118、P114、P117、P113、P116 7# P41、P45、P43、P47、P42、P46、P44、P9、P12、P8、P10、P7、P11 8# P49、P53、P51、P54、P48、P52、P50、P15、P18、P14、P16、P13、P17 9# P55、P59、P57、P61、P56、P60、P58、P21、P24、P20、P22、P19、P23 10# P62、P66、P64、P68、P63、P65、P69、P27、P29、P26、P28、P25、P30 11# P67、P70、P32、P35、P37、P40、P36、P39、P34、P38、P33、P31 4.3施工方法 4.3.1：钻机选型：根据立柱桩的施工经验及施工效果决定采用GM20、GPS—20、GPF等型号的钻机，这几类钻机均能采取反循环钻进，扭距大，震动小且稳定性好，可以较好地适应此处钻孔灌注桩的工程地质情况，能满足钻孔灌注桩相应的设计要求，为保证工期，我部将投入此类型钻机12台，目前已有8台就位并已安装调试好，待注浆工程结束，施工空间空出后，剩余钻机将立即到位。 4.3.2场地平整及护筒埋设 对监理工程师批准可以施工的桩位进行杂物清除，场地填筑、碾压、整平。然后在其上测量放样，定出桩位，埋设钢护筒。 （1）场地填筑标高确定：南锚碇区域的原地面标高为+2.3m～+4.2m，地下水埋深为0.71m～0.75m以及地表水的影响，并且保证钻孔时的静压水头