誉满沈机的机车医生.PDFVIP

誉满沈机的“机车医生” ——记沈阳机务段共产党员、电器钳工张宇 今年29岁的张宇是沈阳机务段一名普普通通的共产党员、电 器钳工。在9年的工作生涯中，他勤于学习、勇于实践、甘于奉 献，成长为机车构造原理万事通、机车故障指挥专家，用实际行 动叫响“我是共产党员”，被誉为“机车医生”，先后荣获局先进 生产（工作）者、“学习型党员”等称号，今年被局党委选树为“优 秀共产党员标兵”。 勤学苦练得“真功” 打铁先要自身硬。张宇勤学苦练、勇于钻研技术业务，常常 牺牲个人休息时间学理论、练实做，即使水平再高、工作再忙也 从未间断学习。他常说：“作为一名技术专职，工人认的就是你的 技术水平，现在技术更新这么快，要想站稳脚根，就得靠学、靠 练”。 2002年，张宇从沈阳铁路机械学校毕业分配到沈阳机务段工 作。面对一台台马达轰鸣的机车，激动、兴奋油然而生，从事机 车检修工作后，他更加感到了一份从未有过的光荣和神圣。刚一 上班，他就如饥似渴地看图纸、学原理、记元件，经常为弄懂某 个技术难题而忘记吃饭、睡觉，短短几个月后，硬是将机车布线 1 图、零部件原理等熟烂于胸、倒背如流，成长为同批参加工作和 同班职工中的佼佼者，参加工作仅一年就当上了工长，2004年又 被破格调入技术科代理技术专职。那时，恰逢沈阳机务段配属机 车转型过渡期，由于针对刚刚使用的韶山9型电力机车缺乏足够 的检修知识和技术，常见电器故障频发，直接影响旅客运输质量。 张宇看在眼里、急在心上，为尽快攻克韶9机车技术难题，从机 车的构造原理到运用特性，从每一个电路到电器元件，他每天挤 时间去职教科查资料、打电话向厂方技术人员请教、主动找科内 人员讨论，针对机车运用中暴露出的每一个技术问题，不厌其烦 地找机车乘务员和指导司机了解情况，反复上车试验，常常是一 身油、一身汗也毫不在意。功夫不负有心人，短短3个月后，他 和同事们就完成了一整套韶山9型电力机车应急故障处理办法， 配发至机车乘务员人手一份，使机车运行故障得到有效控制。2009 年，随着和谐3型大功率电力机车的投入使用，沈阳机务段又一 次面临机车换型，面对从未遇到过的技术难题，张宇自我加压、 主动承责，成天“黏”在机车上模拟故障现象、对照图纸寻找故 障源。 在张宇的辛勤付出下，一起起新故障迎刃而解，一个个改进 方案逐步形成，他练就了一身“硬功夫”，机车电器、电子、制动 样样精通，即使不在现场也能准确说出每一条线号对应的电器柜 和几排几点上，查找机车故障思路清晰，面对技术难题敢于实践， 2 常常比别人先找到故障处所，成为名符其实的机车检修“技术大 拿”，多次被路局抽调参与“220”检查、春秋鉴督导、安全装备 检查等工作。 破解难题获“美誉” “疑难杂症”面前方显技术本色。年仅29岁的张宇从事机车 检修工作已有9年，凭借的是精湛的机车检修技术，他平均每年 处理机车故障200余件，准确率达到98%。 2005年，为适应跨局长交路轮乘制和单司机执乘制度改革， 段成立全天候故障应急咨询小组，张宇被聘任为电力机车故障咨 询员，24小时接受机车乘务员电话咨询。在多年的实践积累中， 他总结出“一问、二听、三指挥”的机车应急故障处理办法，“一 问”就是问清机车故障现象，要耐心细致；“二听”就是通过电话 听机车部件发出的各种声响，要冷静判断；三指挥，就是准确指 挥乘务员处理故障，要科学有序。去年7月的一个深夜，张宇接 到2728次机车乘务员咨询电话，反映机车劈相机无法正常启动， 他立即让司机把电话放在电器间内，仔细听着各个电器元件的动 作情况，发现主断闭合后劈相机接触器“没出声”，当即判断是由 于主断本身故障而没能向逻辑控制单元输入主断闭合信号，果断 地指挥司机将451与430号线进行短接后，劈相机立刻启动，有 效防止了一起救援问题的发生。 张宇的这套指挥方法简单奏效，在沈阳机务段故障指挥人员 3 中得到广泛推广。张宇本人因为解答认真、业务能力强、查找故 障部位准确、处理方法简单被誉为“机车医生”。 爱岗奉献传