津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程施工便道设计说明13.docVIP

目录 一、滨海站施工便道设计依据 2 二、便道结构设计 2 1、设计标准 2 2、路基结构 3 3、路面结构 3 4、路缘石及人行道 6 津秦客专滨海站市政地下工程 施工便道设计说明 滨海站施工便道设计依据 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路工程无机集合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000） 根据滨海站设计图纸及南广场施工需要设计此便道 二、便道结构设计 1、设计标准 路段按三级公路设计，按中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行，路基宽9.3m，行车路面宽8m，两侧各设1m宽人行道， 车行路面横坡2％采用沥青混凝土路面，人行道横坡2％采用水泥混凝土路面。 详细结构见详图： （1）面层：上面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式沥青混凝土。透层选择渗透性好的乳化沥青。 （2）基层：基层为25cm厚5%水泥稳定碎石基层 （3）底基层：为25cm厚12%石灰土 （4）路基：于原地面向下开槽80cm深，9.3m宽，用5%戗灰土填筑，分层碾压密实。 （5）人行道：人行道宽度1m，采用20cm厚C30水泥混凝土板 设计使用年限1年，设计弯沉Ld＝46.27（1/100mm）。 2、路基结构 于原地面向下开槽80cm深，9.3m宽，用戗灰土填筑，分层碾压密实。 要求压实度达到三级公路标准： 压实度（%） 零填及挖方 （m） 0~0.30 ≥94 0.30~0.80 - 填方 （m） 上路床 0~0.30 ≥94 下路床 0.30~0.80 ≥94 上路堤 0.80~1.50 ≥93 下路堤 ＞1.50 ≥90 3、路面结构 (1) 底基层 采用25cm厚12%石灰土底基层， ①石灰要求 石灰应在用于工程之前7d，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰应设棚存放，并能防风避雨。 石灰的技术指标 类 别 指 标 项 目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 等 级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 有效钙加氧化镁含水量（%）不小于 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余（%）不大于 7 11 17 10 14 20 含水量（%）不大于 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 细度 0.71mm方孔筛的筛余（%）不大于 0 ≤1 ≤1 0 ≤1 ≤1 0.125mm方孔筛的累计筛余（%）不大于 ≤13 ≤20 - ≤13 ≤20 - 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%） ≤5 ＞5 ≤4 ＞4 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 ②稳定土 塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛碎石，应掺加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm 石灰稳定土中碎石或砾石的压碎值不大于40% 硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定土 (2)基层 采用5%水泥稳定粒料基层类型。 施工时应严格执行《公路路面基层施工技术规范》的要求和规定，要求7天无侧限饱水抗压强度≥3.0MPa，并在最佳含水量时于水泥终凝之前碾压成型，应采用震动碾压，压实度要求达到97%以上。 ①水泥 可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，要求采用终凝时间较长(6小时以上)、标号较低的水泥，快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥均不得使用。 ②集料 以上基层结构中采用碎石作为集料，其颗粒组成范围应符合表1要求，并要求其压碎值≤35%。集料的最大粒径不能超过37.5mm。 适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围 结构层 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 液限 塑性指数 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 （%） 基 层 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～