QC成果-降低GK1F型机车柴油机故障次数汇.ppt

课题简介 实施验证 清洁 清洁 清洁 清洁 燃油精滤器 1.9 1.7 1.8 2.0 燃油清洁度 （ mg/100mL ） 清洁 清洁 较脏 清洁 燃油粗滤器 1024机车 1022机车 1019机车 1007机车 燃油清洁度得到有效改善！ 对4台机车的燃油滤清器进行随机抽查 效果检查 检查2007年各类故障发生次数 100％ 92 9 其它 22.8％ 21 21 机油稀释 43.4％ 40 19 柴油机漏水 59.9％ 55 15 柴油机漏油 73.9％ 68 13 不起机 82.6％ 76 8 自动停机 90.2％ 83 7 异音 100％ 92 合计 累计率 累计 故障次数 故障名称 效果检查 检查2007年各类故障检修停时 100％ 380.5 41.5 其它 28.1％ 107 107 机油稀释 46.9％ 178.5 71.5 柴油机漏水 62.9％ 239.5 61 柴油机漏油 74.1％ 282 42.5 不起机 82.1％ 312.5 30.5 自动停机 89.1％ 339 26.5 异音 100％ 380.5 合计 累计率 累计 检修停时 故障名称 * 企业内部培训师应具备的基本素质 * 降低GK1F型机车柴油机故障次数 山东莱钢集团运输部机车段QC小组 发表人: 赵士链 山东莱钢集团运输部现有GK1F型机车9台，该型机车选用Z12V190BJ5型柴油机。随着机车使用年限的延长，该型柴油机各类故障频发，2006年共发生故障122次，检修停时达578小时。由于该机车主要运用于铁水热送作业，一旦停机则严重影响热线生产。 为进一步提高该型柴油机的可靠性，彻底解决故障频发的问题，我们成立了由技术人员和生产骨干组成的机车段QC小组，对该型柴油机故障次数高进行攻关，因此该项活动具有重要的现实意义。 实施背景 前言 具体实施 组员 助理工程师 大专 28 男 刘智 具体实施 组员 高级工 技校 32 男 丁强 具体实施 组员 高级工 技校 31 男 贾猛 具体实施 组员 助理技师 高中 43 男 张国泉 具体实施 组员 工程师 大学 33 女 孙迎红 具体实施 组员 助理技师 大专 31 男 王继强 具体实施 组员 工程师 大学 34 男 梅富卿 技术指导 组员 高级工程师 大学 37 男 孟东 技术指导 副组长 高级工程师 研究生 40 男 段崇义 组织实施 组长 助理工程师 大学 25 男 赵士链 小组分工 职务 职称 学历 年龄 性别 姓 名 小组成员概况 小组概况 小组注册信息 120小时/人 接受TQC教育 100% 活动参与率 10人 小组成员 24次 活动次数 攻关型 课题类型 2007.1～2007.12 活动时间 2007年1月 成立时间 LYC-23 注册编号 2007年3月 注册时间 莱钢运输部机车段QC小组 小组名称 计划进度 实际进度 小组活动计划实施表 2 巩固措施及总结回顾 A 效果检查 C 对策实施 D 制定对策 确定主因 原因分析 现状调查 课题选择 P 12 9 6 5 4 3 1 活动进度 活动内容 活动阶段 7 8 10 11 选题理由 热线生产要求 2007年全公司计划年产钢1170万吨，货物运输量达2500万吨。为保证热线生产畅通，运输部提出机车柴油机专业全年故障总数低于250次。 机车柴油机故障现状 选定课题 降低GK1F型机车柴油机故障次数 5种机车共发生柴油机故障272次，绘制排列图如下: 现状调查 06年GK1F型机车柴油机故障次数和检修停时 578 71 61 66 53.5 46.5 52 48 32.5 23 33.5 52.5 38.5 检修停时（h) 122 15 13 14 11 10 11 10 7 5 7 11 8 故障次数（次） 合计 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月 月份 10.17 48.17 现状调查 故障次数分类统计 现状调查 检修停时分类统计 小组将机油稀释故障作为本次活动的主攻方向。 相关术语解释 机油稀释： 机油稀释是由于不完全燃烧或没有经过燃烧的燃油漏入曲轴箱内,使机油粘度迅速下降,导致油膜承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，对柴油机造成较大的损坏。 曲轴箱 燃烧室 目标确定 全年故障次数控制在100次以内 100 122 目标确定 全年检修停时压减至470小时以内 470 578 原因分析 故障处理不彻底 喷油器针阀偶件卡滞 喷油器雾化 质量不好 燃油截止阀漏油 供油不正时不正确 喷油器紧帽松动 喷油器回油管漏油 高压油管接头漏油 燃油截止阀过