石渣专项施工技术方案3[精品].docxVIP

石渣路基专项施工技术方案 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （一）施工图纸及设计文件 （三）现场实际调查、勘察资料 （四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件 （五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利 项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作； 项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作； 项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制； 质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门； 工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门； 财 务 科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门； 物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作； 综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。 三、工程概况 我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方式的路段总长为28公里，石渣填料总量为293828.48m3。方法为不清表或清表处理后，利用冲击碾碾压，上层填筑片石通风路基。 四、施工方案 (一)施工工艺 1、石渣路基的施工工艺流程 施工放样→临时排水系统修筑→推土机清除表土→自卸汽车上渣石料→挖掘机与推土机进行初步摊平→洒水车洒水→推土机平整→压路机碾压至压实度达到设计标准→检测验收。 2、料源选择要求 由于石渣形成过程中时分层沉积的，各土层石渣含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的石渣土进行填筑。 3、机械设备配置 结合石渣路基的施工特点及工期安排表决定配置以下机械设备；推土机两台、自卸车15辆、挖掘机2台、洒水车1台、压路机两台、冲击碾1台。 4、路基上料及整平 (1)在施工过程中，安排好石料运输路线、专人指挥、按水平分层，先底后高，先两侧后中央填料，并用大型推土机摊平。 （2）填筑过程中个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。同时也可以用中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 （3）用推土机推平，在推平过程中，人工配合装载机清楚超粒径石块，再用平地机按路基的横坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。整平过程中露出的超粒径块石要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。 5、路基碾压 （1）根据填石路基的压实特性和路基的施工特点。填石路基宜选用重型压震动压路机碾压。 （2）填石路堤的压实厚度是否与压路机具相匹配得通过多次试验路段采样，具体匹配表见表一；根据施工及设计要求，石渣料的最大填筑厚度为30cm。 表一 具体匹配 压实机具的激振力 压实厚度 25t 不宜超过30cm 30t 不宜超过40cm 50t 不宜超过60cm 6、整平碾压中注意事项 （1）为了提高路床表面的平整度，为路面提供一个平整、连续、均匀、高强的持力层。待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。 （2）对于压路机难于达到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。、 7、雨季施工注意事项 雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填