三辊轴机组混凝土路面施工技术.doc

三辊轴机组混凝土路面施工技术 一、施工测量 在道路工程施工前必须对干渠施工控制网进行再次复核。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。并记录、整理所有的测量资料。 泥结碎石临时施工路，设在干渠管道沟槽开挖上口边线以外5m，路面高于原来地面30㎝，路面宽7m。 对外连接路（沥青混凝土路面，宽5m），按设计图纸要求进行放线测量。 路面恢复工程，按原来道路中线及高度施工，并保证与原有路面的接头部位平顺连接。 二、路基土方填筑 填土前先将槽底杂物清除干净，经平整后夯实或碾压密实。根据现场回填试验取得的回填参数，按监理批准的回填参数进行铺土、整平、碾压，并按要求取样检验每层回填料的压实指标，合格后方可进行下层土料的填筑，回填时均要按照设计要求选择合格土料。 路基填筑要求压实，压实度按重型击实试验的95%压实度压实。 管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上；回填其它部位时，应均匀运入槽内，不得集中推入。管道两侧和管顶以上50cm范围内，应采用轻型设备薄层夯（压）实，管道两侧填土应对称均匀上升，高差不得大于30cm。同一沟槽中双排管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行。 按照击实试验碾压试验铺料铺料采用推土机平铺，铺料按水平分层法进行每层铺土都要力求平整，即按填筑的横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。压实按确定的铺料厚度铺料并平整后压，碾压按进退错距法平行于轴线方向进行。 对于机械压不到的部位及结合部位，辅以振动机夯夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯13，行压行13，对分段分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于13 夯径。压实质量检测对压实后的土料用环刀及时进行其含水量和压实干密度的检测。检测点应符合要求除按要求检测压实干容重外，在压实前还应对接缝、铺土厚度和层间结合面等进行全面取样检测检测应根据施工进度及时进行，防止压实面风干而延误工期。施工(1)二灰的质量应占15%，最多不超过20%,石料颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；并符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）第5章的要求。 (2)基层碎石或砾石的压碎值，不大于35%. (3)适于石灰粉煤灰稳定集料的组成范围见表见下表。 石灰、粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成范围 结构层 通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 底基层 100 90-100 72-90 48-68 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 基层 100 81-98 52-70 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 3施工放样 在已成型的经监理工程师验收合格的基层上复测中心线，每20m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。 石灰、粉煤灰稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。 混合料运输 拌和好的混合料15t自卸车运输至现场进行摊铺，运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。 混合料摊铺与整形 水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。 施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。 派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料