江淮585辆纯电动私家车17日完成推广运营汇.docVIP

江淮585辆纯电动私家车17日完成推广运营 　　2011年4月17日，绿色汽车?和谐社会——中国?合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式在江淮汽车技术中心隆重举行。 　　2011年的春天，国内成品油价格首进8时代，高油价再度吹响了新能源汽车产业化的号角。彼时，作为十城千辆节能与新能源汽车推广应用试点、全国首批13个新能源汽车推广试点、国家首批５个启动私人购买新能源汽车补贴试点城市的安徽合肥，因率先在新能源汽车产业的两头——轿车和客车，顺利完成585辆纯电动私家车及180辆纯电动公交车的推广运营，成为新能源汽车真正产业化实践的瞩目焦点。 　　在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内、乃至全球最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。4月，150辆安凯纯电动客车再度投入合肥市公交示范运行，使得合肥从2010年1月开通国内首条纯电动公交的城市进一步演绎为国内目前推广纯电动公交车最多的城市。 　　作为最早投入研制并运营的中国新能源客车的领跑者，安凯客车是目前国内拥有新能源车型及新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的厂家。目前，已有400多辆安凯纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。 　　自2002年起，江淮汽车试水研制新能源乘用车，经过艰辛探索和充分验证，完成A、B级増程型插电式混合动力样车和A00、A0、A级纯电动汽车样车的开发，并已成功实现纯电动同悦轿车的商品化运营，预计2011年底将再度实现500辆插电式混合动力和悦轿车的投放。目前，江淮纯电动同悦轿车试验总行驶里程累计近11.5万公里，已示范运营的单车最高行驶里程超过5000公里，60公里/小时等速行驶下续驶里程达150公里，在城市工况下行驶续驶里程达100公里，百公里平均耗电量13千瓦时，未发生过较大故障，车况较为稳定，受到广大市民的好评。 　　江淮纯电动同悦轿车拥有国家和省市三级四次补贴，消费者只需要支付6.5万元即可购得一台。江淮汽车给予江淮纯电动同悦轿车5年或10万公里质保，期间免费使用和维保，吸引了众多消费者。江淮汽车以创新的电动车售后服务和基础设施建设思路，确保了江淮纯电动同悦轿车的顺利运行，客户反响强烈，满意度高。 　　在新能源汽车产业发展的两头——轿车与客车，江淮汽车分别实现近600辆和400余辆的商品化运营，创造了两个全国第一，甚至是世界第一，这在国内外汽车业界产生了极大的影响力。 　　稳健探索?? 技术优势行业领先 　　在传统汽车领域，我国缺少核心技术储备，长期依赖于外部的技术输入，造成了研发力量的薄弱，后继乏人，在品牌创新和技术创新上很被动。因此，作为自主品牌一定要紧紧抓住以新能源为核心的下一轮工业革命，抢占未来国家竞争的战略制高点。 　　十一五期间，江淮汽车秉承着稳健风格，在大量调研和实践的基础上，在纷繁复杂的新能源汽车技术路线上精准选择了最适合自身新能源汽车产业化的技术路线，大客车采用磷酸铁锂＋超级电容纯电动和增程型混合动力技术，而乘用车轿车选择纯电动和增程型插电式混合动力技术路线。事实证明，这与国家十二五新能源发展规划的主技术路线完全吻合，是顺应战略性新兴产业发展方向的。 　　批量交付的585辆纯电动同悦轿车，正是江淮汽车基于同悦平台开发的第一代纯电动轿车产品，60km/h等速下续驶里程150km，电池组能量为15khw，整备质量1200kg，相比国际同类产品，性能处于大幅领先水平。从电池、电驱动、高压电气系统等部件的设计和布置方案来看，该产品对同悦平台的利用达到最大化，获得了优良的整车性能。例如采用整体式质心集中动力总成设计，有效地降低震动和噪声；电池组最大限度地利用了物理空间，安全性高，并实现了可更换；整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本；拥有高性能实用的CAN通讯系统；拥有功能完善的电池热管理系统；应用独立的动力电池切断单元（BDU），提升了安全性等。另外，驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决。 　　安凯客车公司到目前为止基本完成新能源产品平台的搭建，树立了重点发展纯电动、同步开发混合动力、跟踪燃料电池技术的技术路径，技术水平高，匹配成熟，并具备以下技术优势：首先，电池与电容混合技术应用，电池电容混合型电动车采用超级电容，具有一次充电续驶里程长，速度快，行驶过程中能量回收效率高，加速、启动、爬坡性能好等优点，代表了纯电动汽车的最新发展方向；其次，基于光纤的CAN技术应用，整车各子系统之间的通讯采用光纤连接，使各子系统之间的连接