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中铁昆明建设投资有限公司 文件 中铁重庆地铁建设指挥部 中铁昆明安质 〔2015〕30 号 中铁昆明公司、重庆指挥部 关于发布《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》 的通知 昆明公司、重庆指挥部各单位、部门： 为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工 序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股 份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定 了《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》，现印发给你们，请遵 - 1 - 照执行。 中铁昆明公司 中铁重庆指挥部 2015 年4 月13 日 - 2 - 地铁施工关键工序卡控红线(试行) 第一章 暗挖隧道施工卡控红线 第一条 通用卡控红线 （一）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。初支 完成2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖 过程中的量测变形情况。 （二）当拱顶下沉速率达3mm/d （回填土段5mm/d ）或位移累 计达30mm，净空收敛速率达2mm/d或位移累计达10mm时，必须暂 停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。 （三）两条平行隧道(包括导洞)净距小于1倍隧道开挖跨度 时，其前后开挖面错开距离不得小于15m；同一隧道相向开挖时， 两工作面相距不小于20m必须停挖一端。 （四）Ⅲ级围岩开挖120米必须按设计要求完成洞口工程， Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须按设计要求完成洞口工程。 （五）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行 检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接，钢 架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装 完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。 （六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等 清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。 - 3 - （七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。 （八）防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安 全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示 警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员 监督。 （九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水 不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。 （十）隧道施工因故停工前，必须对掌子面进行封闭，初支 封闭、仰拱二衬必须按安全步距施作到位；隧道施工或复工前， 必须进行风险评估，提前24小时通风，并对有毒有害气体进行检 测，严禁浓度超标施工作业。 （十一）区间隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外， 其它工序作业人员总数不得超过9人。 （十二）隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进 行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。 第二条 单洞单线隧道卡控 （一）隧道开挖卡控 1. 上台阶每循环开挖进尺Ⅳ、V级围岩分别不得大于2.0m、 0.8m，Ⅵ级围岩不得大于1榀拱架间距。 2. 边墙每循环开挖进尺Ⅳ、V级围岩分别不得大于2.0m、 1.6m，Ⅵ级围岩不得大于2榀拱架间距。 3. 初支仰拱一次开挖长度不得大于3.0m。 - 4 - （二）初期支护卡控 隧道开挖必须及时支护，快速封闭成环。Ⅳ、V、Ⅵ级围岩 开挖距初支封闭成环不得超过35m；初支仰拱一次施作长度不得 超过3m，并按下列时间内施作完成。