煤矿提升运输安全2汇.pptVIP

* 运送人员的列车必须有跟车人，跟车人必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一排座位上，面向前方；手动防坠器把手或制动器把手也必须装在该车内。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并须先放一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道的危险，才能载人运行。 使用人车的斜井各车场的躲避硐，应有足够的空间兼作候车硐室用。 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * 2．钢丝绳胶带输送机运送 在倾斜井巷中，采用钢丝绳胶带输送机提升煤炭的，也可用来运送人员，但应遵守下列规定； (1)上、下人员20米区段内胶带至巷道顶部的净高不得小于1.4米，行驶区段内的净高不得小于1.0米。下胶带乘人时，上、下胶带间的净高不得小于1.0米； (2)运送人员的胶带宽度不得小于0.8米运行速度不得超过1.8米／秒。胶带绳槽至胶带边的宽度不得小于60毫米； 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * (3)乘坐人员的间距不得小于4米。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行驶前方，并不得携带笨重物品和抚摸胶带例帮，以免辗手； (4)上、下人员的地点应有平台和照明设施。下人平台长度不得小于5米，宽度不得小于0.8米，并有栏杆。在平台处不得有胶带输送机的悬挂装置。下人地点应有显示下人的标志或信号，在人员下机前方2米处，必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的措施； (5)上、下班运送人员前，必须卸除胶带上的物料，禁止人、货混运。 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * 3.架空乘人装置运送 在倾斜井巷中，采用架空乘人装置运送人员时，应遵守下列规定： (1)巷道倾角不应超过25度。个别情况下，必须制订安全措施，报矿务局总工程师批准，但巷道最大倾斜角也不得超过30度。 (2)蹬座中心同巷道一侧的距离不得小于0.6米，踏蹬离地一般为0.2米。运行速度不得超过1米／秒，乘坐间距不小于5米； 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * (3)驱动装置必须有制动器； (4)吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣； (5)在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置，严禁乘坐人员用手扶牵引钢丝绳 (6)每日必须对整个装置检查一次，发现问题，及时处理。 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * 上述要求为的是保证人员运送的安全，达不到这些要求，将会造成严重事故。 如某矿工人下井乘车严重超员，负荷过重，绞车司机给上保险闸仍制止不了下滑而引起跑车事故造成严重伤亡。 又如某矿采用钢丝绳胶带输送机运送人员，线路长，有一名工人在胶带上睡觉，到下人处未下来，继续往前运送，又未装安全装置，结果人被挤在挡板与胶带之间而造成重伤事故。 斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术） * 倾斜井巷串车提升时，在上、下部车场都有摘挂钩的工作，为了缩短摘挂钩的辅助时间，现场把钩工常不停车摘挂钩，这要求把钩工动作既要敏捷又要准确，否则会引起撞人及挤人事故。 为了改善摘挂钩的安全条件，提高摘挂钩自动化程度，提高工作效率，应采用自动摘钩装置。 斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术） * 如某矿当串车提上井时，把钩工随车边跑边摘钩，因第一辆车在道岔处掉道，第二辆车与第一辆车相撞，把正在摘钩的把钩工挤成重伤。又如某矿串车被提上升摘完钩后，把钩工跳上矿车碰头，摘矿车与矿车间的连钩，由于没站稳掉下，脚伸入矿车轮下，被运行着的矿车压断，未及抢救即死亡。。 斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术） * 斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析） （1）基本情况:斜井提升，绞车型号为JTB1.6×1.5，滚筒直径1.6m，宽度1.5m，电机功率110kw，最大拉力23.5kN，最大速度4m/s，巷道长度900m，倾角160，钢丝绳为6× l9×Φ21.5，单钩提升4辆矿车。 (2)事故发生经过:某日，约19时20分，当在提3辆矸石车行至离上把钩点约300m处，提升绳突然断裂，矿车下滑约40m后翻车，无人员伤亡。 * 斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析） 事故发生原因: ①由于值班司机和监护司机精力不够集中，矿车掉道未觉察，绞车突然加力，对钢丝绳冲击较大，这是钢丝绳断裂的直接原因; ②由于钢丝绳使用时间较长(约4个月)，再加上巷道有淋水，钢丝绳通体断丝较多，最多处一个捻距内达6丝，虽然不超过《煤矿安全规程》的要求，但钢丝绳断丝增加较快，说明钢丝绳已经老化，当时维修人员已经发现这一点，准备更换钢丝绳，但因钢丝绳未到货而不能及时更换，因存在侥幸心理该钢丝绳仍在使用，这是造成钢丝绳断裂的内在原因。 * 斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析） (1)绞车基本情况:液压绞车，绞车型号JKY2/1.8B，