公路路面施工组织设计汇编.docVIP

同三国道主干线 开平至阳江高速公路路面工程 (K124+000~K170+000) 施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 开平至阳江高速公路是同江至三亚国道主干线广东省境内的一段。起于鹤山市址山镇，接已建成的佛开高速公路终点，起点处跨325国道后，沿325国道北侧西行，途经开平市的水口镇、月山镇、石榴塘农场、沙塘镇、塘口镇、恩平的沙湖镇、江洲镇、圣堂镇、良西镇、恩城镇、大槐镇，阳东县的那龙镇、合山镇、北惯镇、白沙镇和江城区等四市(县、区)十五镇，止于阳江林场。东连已建成的佛山至开平高速公路，西接拟建的阳江至电白高速公路。路线全长126公里。该高速公路的建成将进一步改善我国东南地区的交通状况，促进地区经济发展，对我国东、南部的政治、经济、文化乃至国防的发展都具有特殊重要的意义。 路面工程B2标段：里程K124+000~K170+000，路线全长约46km。其中路基 43986 m，互通立交4处，大、中桥22座，计长2014 m ，匝道约8.6 km，路基宽度28m(土路肩2×0.75+硬路肩2×3.5+路缘带2×0.75+行车道2×7.5+中央分隔带3) 地形、地貌： 本项目全线位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台山地区。全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。地形平缓，地伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m . 气象、水文： 本工程位于北回归线以南，属热带季风海洋性气候，温湿多雨，每年4-～9月份为雨季，7～9月份易受风暴威胁，沿线水系发育，地下水补给充沛。 根据开阳高速公路B02标的具体情况：里程桩号K124+000~K170+000，总长约46km，底基层约22.6万m3,上﹑下基层约为38.0万m3，垫层约为7.5万m3,沥青混合料约为16.5万m3,施工准备期为5个月，正式施工期为12个月，我司作出了统筹的安排： 计划于K138处已有的65亩地的基础上，再扩租部分面积，达130亩，设立沥青拌和楼2座，粒料拌和楼2座，试验室，部分生活区，办公场所，在K161附近再租一块地，设立粒料拌和楼2座，水泥砼拌和楼1座，部分生活区，路缘石预制场等。 2001年7月将进场，进行临时用地的建设，包括租地，平整，硬化，便道施工等；临时设施的建设，包括拌和楼基础，员工宿舍，办公场所等；人员的进场准备，实验室建设，水泥稳定粒料拌和设备进场，备料工作的开展等。 2001年8月，着手进行人员进场，水泥稳定粒料拌和设备安装﹑调试，备料工作的正式开展，各种配合比试验开始试配。 2001年9月，进行底基层的试验段工作，垫层正式施工，底基层开始施工，各种试验继续展开，桥面铺装，搭板开始施工。 2001年10月开始，各项工作基本进入正常开展，狠抓质量管理，严格遵守工期要求等。 1 设备﹑人员动员周期和设备﹑人员、材料运到现场的方法 我司的路面工程机械设备﹑人员主要在西部沿海高速公路新会段崖南镇，主要稳定粒料的部分设备﹑人员从7月中旬开始可随时调配；沥青设备从2001年10月下旬开始可随时调配。由于设备所处位置距离开阳高速公路恩平段只有百余公里，可组织大型拖挂车从陆路运输到现场。主要材料碎石﹑石屑的生产场地距离备料场及拌和场仅十余公里，且公路通畅，可用公路货车运输；水泥﹑沥青等主要材料可通过附近的325国道运输，交通十分便利。 设备人员及材料进场计划见表1.1、表1.2、表1.3 1.1主要机械设备进场计划表 2 主要工程项目的施工方案 2.1 粒料拌和设备和沥青拌和楼布设 我司将充分利用业主提供的65亩平整场地(约K138+200处)，再扩部分场地，使面积达130亩。严格按照招标文件的要求，安装沥青拌和楼2座和粒料拌和楼2座，同时场内将安装一台100t的电子地磅(建成后要经有关监督单位鉴定)，并开辟有专用的碎石堆料场。(具体详见拌和场地平面布置图) 另外还将在K161附近再租地约120亩，安装2台粒料拌和楼和1座水泥砼拌和站，路缘石的预制厂也设于此，同时场内也将安装一台80t的电子地磅，并开辟有专用的碎石堆料场。 2.2 路槽开挖及垫层施工 2.2.1路槽开挖 2.2.1.1 土质及软石路段 (1)通过水准测量，确定标高，计算开挖深度。 开挖前，首先必须搞好施工排水，避免雨水积聚在开挖场面。 采用分层纵挖进行施工。挖掘机配合自卸汽车作业，另外配备推土机集土。取土时，应沿工作面有计划地均匀进行，不得局部过度取土而造成坑洼积水。 次坚石、坚石路段 爆破开挖，施工流程如下： 施爆区管线调查→炮位设计及设计审批→配备专业施爆人员→用机械清除施爆区覆盖和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、