北京首都机场扩建工程土石方、排水工程施工组织设计汇编.doc

1 编制说明 1.1 编制依据 北京首都国际机场扩建工程飞行区土石方、排水工程FA-2合同段施工招标、投标文件及施工合同书。 施工设计图纸。 现场调查及踏勘情况。 现行土石方、排水、桥梁工程施工技术规范及劳动定额、验收标准等。 我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 1.2 编制原则 坚持施工比招标文件规定工期略有提前的原则，统筹安排，编制总体施工计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料，确保按期完成。 坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件、投标文件、施工合同书和有关要求组织施工。 坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，制定质量检测方案，做好施工中的监测，信息化施工，同时有针对性的制定预警方案，保证工程质量，控制好各种技术指标符合设计要求。 坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍，对不同的工程类别均安排有施工经验的专业队伍上场承担施工任务。 坚持顾全大局、密切配合的原则，同相邻标段施工单位做好沟通和配合，服从建设单位统一安排，做好土方调配与使用、道路维护与使用等方面的互相协调和配合。 坚持安全、文明施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、防病防疫等工作。 2 工程概况 2.1 工程简介 本合同段范围为：P124+22.5～P146+20.5,H163+5.75～H201+12。主要包含土石方工程、排水工程、桥梁工程、桥下U型槽道路工程、泵站等。 2.1.1 土石方工程 本标段原地面较为平坦，原地形西北高东南低，土石方工程内容包括场地清理、沟塘处理（抽水、清淤、挖台阶换填）、场内土方开挖、填筑、压实等，主要工程量为：挖方928414m3、沟塘挖淤泥9355m3、填土方1309706m3（其中164748m3为借土填方）、换填天然砂砾石101416m3、道面区原地面压实507014m2、土面区原地面压实833034 m2。 2.1.2 排水工程 飞行区雨水主要分为A、B、C、D、E、F、G、H八个系统，其中A～F系统共设置六个出水口，经六条场外排水线路向东排入小中河。 本工程主要排水线路平行于跑道和平滑方向，分别布置在跑道外侧、跑道与平滑之间、滑行道和滑行道之间，主要流向为由南向北。 本标段主要涉及其中的C、D、E、F系统，主要排水工程内容为：钢筋砼圆管涵、盖板沟、雨水井、集水井、泵站（1、2、3、4号泵站，包括这四座泵站的土建、装饰装修、设备安装、市政管网等工程内容）等。 2.1.3 桥梁工程 本标段共有16座桥梁。机场滑行道下横向通道桥有12座，其中1、3、4、6、7、9、10、12号桥为1×20m闭合框架结构，2、5、8、11号桥净孔径为23.4m，以上桥梁桥宽均为61m，其中19m为双层钢化夹胶玻璃顶板（两侧各9.5m）。另有4座特种汽车桥，桥宽12 m 。 滑行道桥闭合框架结构的设计为： 基础：采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。 底板、侧墙：采用C30聚丙烯纤维网混凝土，底板厚1.10m，侧墙厚1.2m。 主梁：梁体砼标号C50采用单箱多室预应力砼现浇箱梁，顶宽60m，底宽57.4m，梁高1.5m,顶板厚32cm，底板厚25cm，腹板厚50cm；在支承部位及跨中处设置横隔梁，支点处横隔梁宽1.2m，跨中处横隔梁宽0.5m；桥两侧各9.5m宽范围无飞机及车辆荷载通过，采用双层钢化夹胶玻璃顶板覆盖。 特种汽车桥桩基直径为1.5m，底板厚1.1m，侧墙厚1.2m，箱梁顶宽12m，底宽8m，梁高1.3m，顶板厚25m，底板厚20cm。 桥面铺装：滑行道桥顶板桥面铺装为15cm聚丙烯纤维网混凝土（C40）。特种汽车桥桥面铺装为8cm厚聚丙烯纤维网混凝土（C40）。 防水：采用钢筋砼结构自防水体系。 2.1.4 桥下U型槽道路工程 本标段U型槽道路工程位于下穿机场滑行道桥处，包括深槽开挖、钢筋砼槽体、路面、排水等工程内容。 主要工程数量：路基挖方262012m3、250mm厚抗折4.5MPa砼路面42200m2、400mm厚C15毛石砼路面42200m2、C30补偿收缩性砼挡土墙（U型槽槽体）44240m3。 2.2主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 场地清理 m2 1428300 2 挖土方 m3 928414 3 挖淤泥 m3 9355 4 土方填筑、压实 m3 1309706 5 弃方 m3 17 6 换填天然砂砾石 m2 101416 7 道面区原地面压实 m2 507014 8 土面区原地面压实 m2 833034 9 钢筋砼圆管涵 m 200.5 10 钢筋砼盖板沟 m 6938.29 11 钢筋混凝土双孔箱涵 m 1004.5 12 浆砌片石明沟 m 247