环保水保专项方案汇编.doc

谷竹高速公路GZTJ3合同段 环水保专项方案 中铁十七局集团第五工程有限公司谷竹高速三标项目部 二0一0年八月 目 录 一、项目工程及标段概况 1 1工程说明 1 2地形地貌 3 3气象、水文 3 二、图纸设计环水保措施、方案 3 三、环保工作方针、目标 9 四、施工期间环保及水保措施 9 1、生态环境保护措施 9 2、水环境的保护 11 3、噪音污染的防治 21 4、空气环境的保护 22 5、固体废弃物污染的防治 23 6、水土保持措施 25 一、项目工程及标段概况 1工程说明 1.1工程概况 本标段起讫桩号为K13+850.097～YK18+586(左线ZK18+611)，线路全长4.736km,标段所在地位于谷城县石花镇境内。 路基土石方共有5段，共长1212m,共计路基挖土石方200386m3，路基填方385029m3（最大挖方深度五级高边坡44.5m，最大填土高度31m）。 分离式桥梁2座，潭口水库大桥左线桥长604.75m，右线桥长408.5m，上部为单跨40m预应力T梁125片，先简支后结构连续，单幅桥跨共计25孔；下部桥墩采用桩基础62根，圆柱式墩和矩形薄壁墩，桥台采用桩基础，肋板式桥台和柱式桥台。上场大桥左线桥长427.00m，右线桥长457.00m，上部为单跨30m预应力T梁145片，先简支后结构连续，单幅孔跨共计29孔；下部桥墩为桩基础66根，圆柱式桥墩，肋板式桥台和柱式桥台。 隧道有分离式隧道3座，观音坪隧道右洞长1095m，左洞长1132.5m,洞门进口端采用端墙式，出口端采用削竹式,衬砌采用复合衬砌。人行横洞2处，车行横洞1处，左右洞各设紧急停车带1处。茧厂沟隧道右洞长977m，左洞长990m,洞门采用端墙式，衬砌采用复合衬砌，人行横洞2处。戴家垭隧道右洞长582m，左洞长618m,洞门采用端墙式,衬砌采用复合衬砌。 涵洞4道（暗盖板涵）， YK13+860 1-2.0×2.5m，长31延米，YK13+998 1-3.0×2.5m，长36延米，YK14+131 1-3.0×3.0m，长41延米，YK15+309 1-4×4.5m，长77延米。拱涵1道，YK15+700 1-4×3.0m，长95.47延米。明通道1道，YK15+588机耕通道 1-6×4.5m，长42.07延米，通道接线470.293米。 1.2不良地质 本合同YK15+240～YK15+320段路线为滑坡区，该滑坡整体呈围椅状，滑动方向约为SW240度。前缘宽约60m，前后长约60m，最大厚度约11m，滑坡物质主要为残破积粉质粘土夹碎石及块石，该滑坡先已基本稳定，观音坪隧道出口及桥的桥台位于该滑坡体上，路线左右幅均有涉及，出露岩性为元古代武当山群片岩。 1.3施工条件 本合同段路线沿省道S222石开线北侧低山区布设，沿线山高谷深，由于受地形条件限制，施工进场条件不便，特别是紫金河谷路段，需修建和改建现有连接省道S222的乡村道路作为施工便道。 沿线筑路材料除高标号水泥、沥青、钢材等需要外购外，大量地材可就地采购，能满足工程建设需求。本合同段所需筑路材料以陆路交通运输为主。 路线经过地区，水源分布、储量及水质。本合同段内主要水源供应地有潭口水库及北河的上游支流-紫金河，水量丰富，可满足工程用水及生活用水需要。 施工和生活用电与当地协商，就近接当地电网，另配发电机备用。 1.4主要技术标准 公路等级：高速公路 设计速度：80km/h 路基宽度: 24.5m（四车道） 荷载等级：公路—Ⅰ级 设计洪水频率:特大桥 1/300，大中小桥涵、路基1/100 路面等级：高级 最大纵坡：5% 设计年限：20年 2地形地貌：本合同段属构造剥蚀侵蚀低山区。地表高程120～300m，山顶高程200～300m，切割深度30～150m，山体多呈尖棱状，山势陡峻，地形坡度一般20°～40°，局部近直立；沿线山高谷深，峡谷蜿蜒，危崖峭壁，山势险要，区内水系发育，多成树枝状、栅状，水系主方向多为近东西向，沟谷深切多“V”型，具有形态对称，沟谷相似的特点。山丘上部及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。 3气象、水文：本合同段属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值9～16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920mm左右，年最大为1750mm，年最小为470mm。本区风向六、七月多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1m/s，最大风速为27m/s，最大风力可达九级。 本项目地表水系属汉江流域水系。地