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换填法抑制季节冻土区铁路路基冻胀效果分析 第32卷,第5期 20l1年9月 中国铁道科学 CHINARAIIWAYSCIENCE VoL32No.5 September,2011 文章编号:1001—4632(2011)05—0001—07 换填法抑制季节冻土区铁路路基冻胀效果分析 许健,牛富俊,牛永红,刘华 (1.西安建筑科技大学土木工程学院,陕西西安710055; 2.中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻~2E程国家重点实验室,甘肃兰州730000) 摘要:以沈哈线路基A,B组填料为研究对象,采用室内冻胀试验,研究粉黏粒含量对其冻胀特性的影 响.试验表明:路基填料的冻胀系数随粉黏粒含量增加而增加,且增幅逐渐增大;结合沈哈线路基基床厚度及 沿线最大冻深,为保证路基不产生冻胀破坏,应确保换填用路基A,B组填料中不含有粉黏粒.采用非稳态相变 温度场的数学模型和热弹塑性冻胀模型,进行沈哈线换填试验段冻土路基冻融过程温度场及冻胀应力,变形场 计算分析.结果表明:天然地面下2m左右为冻融活动层,是诱发路基土体冻胀的主要因素;用非冻胀性A,B 组填料换填基床厚度范围内的冻胀性土层后,路堤填筑土体无冻胀变形产生,路基中的拉应力(拉应变)区域 外移到距离路堤坡脚4m以外的天然地表下土体,大大减弱了对路堤的破坏作用,计算结果与实际情况相符. 关键词:路基;季节冻土;换填法;冻胀系数;冻胀变形 中图