多工位钻床传动系统设计.docVIP

吉 林 建 筑 大 学 毕业论文 多工位钻床传动系统设计 学 生： 指 导 教 师： 专 业： 机械工程及其自动化 学 号： 答 辩 日 期： 2013年 6 月 18 日 绪 论 金属切削机床是人类在改造自然的长期生产实践中，不断改进生产工具的基础上生产和发展起来的。最原始的机床是依靠双手的往复运动，在工件上钻孔。随着加工对象材料的变化和社会的进步，机床的种类也随着增加，功能也越来越多。近年来，由于新技术的发展并在机床领域得到应用，使机床的发展更加迅猛，传动方式也越来越多。多样化，精密化，高效化，自动化是这一机床的发展的基本特征。也就是说，机床发展紧密迎合社会生产多种多样和越来越高的生活要求。 目前我国已形成布局比较合理、比较完善的工业体系。机床的性能也在逐渐的提高，有些机床的性能已经接近世界先进水平。但与世界水平相比，还是有巨大差距的。因此，要想缩短与先进国家的差距，我们必须开发设计出我国自己的高性能机床。 现代金属切削机床的主要发展趋势是：提高机床的加工效率，提高机床的自动化程度以及进一步提高机床的加工精度和减少表面粗糙度值。 本篇文章主要研究通过改变传动方式，来提高机床的工作效率。  绪 论 1 第一章 传动机构布置方案分析 1 1.1多工位钻铣床传动原理 1 1.2固定轴式变数器和圆柱减速器 1 1.3零部件结构方案分析 2 第二章 变速器主要参数的选择 3 2.1中心距A 3 2.2齿轮参数的选取 3 第三章 变速器的设计与计算 6 3.1轴的计算与校核 6 3.2轴的弯矩图 7 3.3轴的校核计算 10 第四章 减速器的设计 11 4.1 电机的传递效率计算 11 4.2 计算传动装置总传动比及分配各级传动比 11 4.3计算传动装置的运动和动力参数 11 第五章 减速器的齿轮设计 13 5.1 减速器齿数的设计 13 5.2 减速器齿数的设计 16 5.3齿轮几何尺寸计算绘制齿轮零件图 19 第六章 减速器轴的设计 21 6.1选择轴的材料 21 6.2按许用扭应力初步估算轴径及联轴器 21 6.3校核计算 24 第七章 选取、校核轴承和计算寿命 25 7.1轴承选取 25 7.2校核减速器I轴的轴承 25 7.3校核减速器III轴的轴承 25 7.4校核减速器II轴的轴承 26 第八章 键的选取和强度校核 27 8.1键的选取 27 8.2强度校核 27 第九章 减速器箱体的结构设计 28 9.1减速器的机构设计 28 9.2保证机体有足够的刚度 28 9.3机体结构有良好的工艺性 28 9.4对附件设计 28 第十章 润滑和密封 29 10.1润滑方式的选择 29 10.2密封方式的选择 29 10.3润滑油的选择 29 结 论 30 致 谢 31 参考文献 32  第一章 传动机构布置方案分析 1.1多工位钻铣床传动原理 通过对文献的查阅,了解多工位钻铣床传动原理。首先须知道工件加工工艺，机床工作时有几个电机提供动力，有哪几部分运动。在动力机构中，观察其中各齿轮，各个齿轮轴，各个轴承和各个同步齿形带的工作状态及原理。传动原理简图如下图。在动力输出端用液压变矩器来实现钻头的进给。 1.2固定轴式变数器和圆柱减速器 固定轴式变速器中的两轴式和中间轴式变速器得到广泛应用。其中，两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车上。 与中间轴式变速器比较，两轴式变速器因轴和轴承数少，结构简单、轮廓尺寸小和容易布置等优点，此外，各挡位因只经一对齿轮传递动力，故传动效率高同时燥声也低。两轴式变速器在高档工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作燥声增大，容易损坏，还有，受结构限制，两轴式变速器与一挡速比不可能设计的很大。对于前进挡，两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反;而中间轴式变速器的第一轴与输出轴的转动方向相同。 圆柱减速器传动平稳，相对噪声比较小，并且设计简单 所以选择两轴式变速器和二级圆柱减速器，主要是结构简单，操作方便。 1.3零部件结构方案分析 变速器和减速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。 与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长，运转平稳，工作噪声低等优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力，这对轴承不利。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮，尽管这样会使常啮合齿轮齿数增加，导致变速器的质量和转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于低挡和倒挡。 本次设计全部采用直齿圆柱齿轮。因为两档变速为了方便，直接移动传动轴使齿轮啮合改变转速，所以圆柱齿轮应该倒圆角，便于换挡。 作旋转运动的变速器轴支撑在壳体或其它部位的地方以