刮板运输机及皮带运输机检修标准汇总.doc

刮板运输机检修标准 机头机尾 机头、机尾架无明显的变形、无开焊、无严重损伤；沿纵向平面变形量用钢板尺校验不超过2毫米。 机架与减速器连接部位变形量不大于0.5毫米，各孔型位公差允许超限量不大于图纸要求公差的10%。 压链器连接牢固，磨损不超过6毫米，可用电焊或热喷焊等方法修复。 链轮与机架两侧间隙不大于5毫米。链轮无轴向串动。 EKF3运输机链轮与周装配要牢固可靠，其M30×2×110的连接螺丝扭矩必须达到1500牛顿-米。 分链器，抱轴板：分链器材质应符合图纸要求。材质不符合时可采用堆焊、喷焊耐磨材料等工艺，增加耐磨性。抱轴板最大磨损量不超过原厚度的25%。 PFⅡV-600运输机的剪切销，材质及加工工艺应符合图纸要求。弯曲和磨损均不超过1毫米。 刮板、链弓 刮板弯曲变形不大于5毫米。 链弓的螺纹长度不小于25毫米，螺杆中心距偏差为130±2毫米。 3. 溜槽 （1）焊缝不得开裂，中板与底板磨损量一般不大于原厚度的30-35%。中板搭接部位的链道处可用于堆焊或喷焊方法修复。 （2）溜槽平面变形量不大于4毫米。 （3）过渡槽连接，上、下错口不超过2毫米，左、右错口不超过3.5毫米。中部槽连接，上、下错口不超过1.5-2毫米。 （4）溜槽：除日本运输机水平弯曲1°、垂直弯曲3°30′、半刚性连接外，其余均为水平方向弯曲3°，垂直弯曲4°。 （5）溜槽连接件，不许开焊、断裂、连接空磨损不大于10%。溜槽插销连接长度应为50±5毫米。 （6）EKF3转载机的凸、凹槽，其弯曲偏差10±1°，曲率半径为R2918±5毫米，前后伸出长度56±2毫米，溜槽上、下偏差不超过2毫米。 4.其他 （1）连接件（3D销、U长环、U长环、压块等）强度和尺寸应符合图纸要求。 （2）紧链机构：部件齐全、性能可靠。 （3）T性螺钉、防松帽：T性螺钉的强度必须符合原设计，防松帽必须带防松圈。 5.装有齿条和隔板的运输机 （1）尺条材质、几何尺寸必须符合图纸要求。齿型齿廓和连接处的表面热处理硬度在Rc45-50之间。 （2）齿条表面平直度允许不大于0.5毫米，弯曲度允许不大于1毫米。 （3）隔板上的定位孔和连接螺栓栓座的位置尺寸，必须符合图纸设计要求。螺丝座极其挡板必须焊接牢固，并能有效的握紧连接螺丝。 （4）隔板的立筋与底板的焊接处，必须清根。垂直度误差不大于2°，不平度不超过 2%。 皮带运输机 皮带机滚筒、托筒部分 各传动滚筒表面应光滑、无损坏、运转灵活、可靠。滚筒边缘应无毛刺，并到成钝角。各滚筒轴向长度误差不大于±2毫米。 各滚筒外表面的硫化层工业香蕉，应均匀、紧密粘牢。橡胶的破坏极限强度不小于45公斤/毫米2，永久延伸率不小于25%,硬度不小于HS82°(绍式硬度)。 驱动滚筒直径应一致，其直径误差不大于1毫米。 驱动滚筒的硫化层工业橡胶的人字形沟槽磨平后，应按原设计要求进行更换。 承载拖滚与回程托滚运输应灵活可靠。无卡阻现象。 承载缓冲托棍表面橡胶层，磨损量不超过突起高度的1/2。 各承重注油部位应保持清洁，注油量应为注油室的2/3，选用国产3号工业锂基脂为佳。 机头、机尾架、中间架、机尾承重段 各类框架无变形、开焊现象，框架与钢丝绳之间联结要牢固可靠。 机头卸载臂缓冲板，卸载滚筒调解机构应完整无损，卸载漏斗无应变形、开焊现象。 机尾承载段、转载机运行轨道，应平直无变形、长度上的弯曲不得超过全长的5‰。 机尾滑靴应无变形、连接紧固可靠。 机头底架左右底平面高度差不大于3毫米。 皮带拉紧和伸缩装置 牵引小车架应取损伤和变形，车轮在轨道上运行正常。 小车轨道不变形，连接应紧固可靠，小车行程不得小于17米。 牵引绞车行星齿轮减速结构，密封良好，传动平稳，无异常噪音、油温不得超过75℃。 牵引钢丝绳在滚筒上排列整齐，无断股，封头应牢固可靠。 牵引绞车制动装置，操作灵活、动作可靠、闸瓦制动力应调整均匀。达到制动力矩要求。 各滑轮、传动链轮无缺边和裂纹，运转灵活可靠。 张紧装置的蓄能器、活塞运动平稳、密封性可靠，蓄能器压力达到130公斤/厘米2。 皮带和皮带卡 皮带接头应平直、切口偏差不大于1/1000。 皮带接头边缘破损长度不应超过皮带宽度的5/1000，其中间不得有破口，皮带磨损应不露出胶线。 单元皮带其纵向破断力P=600-800公斤/厘米。横向破断拉力P=350公斤/厘米。 皮带卡应完整无损，排列均匀，连接牢固，接头无破裂，卡子孔眼无拉伸长象。 清扫器和各种保护装置 橡胶刮板清扫器的高度不得低于20-30毫米，并有足够的压力。与皮带接触部位应平直，接触长度不低于90%。 机头清扫刷的调节装置应完整无损，刷毛高度不低于30毫米。 皮带防滑探测器、漏斗阻塞探测器、断带保护器等应完整无损、动作灵敏可靠。 减速器试验 减速器跑核试验 空载跑合试验：正、反转各半