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催化柴油加氢改质异构降凝装置试生产 第24卷第3期 2006年5月 石化技术与应用 PetrochemicalTechnologyamp;Application Vo1.24No.3 May2006 工业技术(218—220) 催化柴油加氢改质异构降凝装置试生产 张明德 (中国石油前郭石化分公司科技信息处,吉林松原138008) 擅要:中国石油前郭石化分公司20万t/a催化柴油加氢装置,采用中国石油抚顺石化分公司石油 化工研究院研制的催化柴油加氢改质异构降凝组合工艺,以FH一98为加氢精制催化剂,Fc一20为异 构降凝催化剂,可生产性能优良的精制柴油.试生产结果表明,当加氢平均反应温度为289.6℃时,吉 林原油重油催化裂化柴油通过加氢精制工艺后,产品中精制柴油收率为98.24%,含硫量为278.0g/ g,达到欧Ⅲ柴油标准;当异构降凝平均反应温度为379.3℃时,产品中精制柴油收率为93.54%.柴油的 含硫量为47.0g/g.达到欧Ⅳ柴油标准.FH一98和Fc一20催化剂活性匹配良好. 关键词:催化柴油;加氢精制;异构降凝;催化剂;工业生产 中圈分类号:TE624.431文献标识码:B文章编号:1009—0045(2006)03—0218—03 中国石油前郭石化分公司20万t/a柴油加 氢装置,采用中国石油抚顺石化分公司石油化工 研究院开发的加氢异构降凝技术(FHI).该装置 在夏季运行时,采用加氢精制工艺.生产0号优 质柴油;在冬季运行时,采用异构降凝工艺,生产 一 20号或一35号柴油¨.该工艺可根据市场需 求,通过调整反应温度.生产出不同凝点的清洁 柴油.目前装置已投入正常运行. 1工业试生产 1.1原材料 原料油加氢精制和异构降凝原料均为吉林 原油重油催化裂化柴油.二者主要性质见表1. 裹1原料油的主要性质 催化剂加氢精制催化剂(FH一98),北京三 聚公司沈阳催化剂厂生产.异构降凝催化剂 (FC一20),抚顺石油化工研究院催化剂厂生产. 二者组成及性质见表2. 衰2值化卉|的组成和性质 项目FH一98 催化剂 FC一20 催化剂 形状 尺寸/mm 饲压强度/(N?cm) 各组分质量分数/ WO3 MoO3 NiO 物理性质 比孔容/(mL?g) 比表面积/(m?g) 堆密度/(g?mL) 三叶草形 由(I.3,1.6, 3.O)×(2.0—8.0) ≥150 17.O_21.O 8.O_1O.O 3.5—5.5 ≥O.25 ≥120 0.90一1.O5 圆柱条形 由(1.5—1.7)× (3.0—8.0) gt;l8O 23.O一27.O 7.O_8.5 27.O一33.O gt;O.3 gt;180 0.87—0.97 1.2工艺流程 原料经换热后与氢气混合.加热升温至所需 温度,依次进入加氢精制反应器和异构降凝反应 器.原料在临氢状态及FH一98和FC一20催化剂 收稿日期:2005—10—31;修回日期:2006一O1—04 作者简介:张明德(1972一).男,吉林松原人.学士,工程师. 已发表论文2篇. 第3期张明德.催化柴油加氢改质异构降凝装置试生产 作用下,进行加氢脱硫,脱氮,烯烃饱和等化学反 应.反应产物经冷却至50℃后,进入高压分离 罐进行气,油,水三相分离.分离出的气体大部 分进入循环氢系统,含硫污水送至装置外,生成 油经减压进入低压分离罐.闪蒸出少量气体排 入气体管网,生成油经换热至266℃进入汽提 塔,经蒸汽汽提得到柴油,冷却至50℃后作为柴 油产品送出装置. 1.3操作条件 加氢精制和异构降凝主要工艺参数见表3. 裹3加氢精制和异构降凝主要工艺条件 加氢精制反应器分为上下床层,共计装填 FH一98催化剂13.28t. 异构降凝反应器也分为上下床层.在上床 层的上部装入FH一98催化剂4.5t,下部装入 FC一20催化剂4.5t;在下床层上部装入Fc一20 催化剂9.72t,下部装入FH一98催化剂1.76t. FH一98催化剂的装填密度为0.86t/m,FC一20 催化剂的装填密度为0.91t/m. 由于加氢精制反应器的设计能力为20万t/, a,而异构降凝反应器的设计能力为40万t/a,故 所装催化剂量不同,且异构降凝反应器内留有部 分未装催化剂的空间. 催化剂的硫化初始条件为:加热炉循环氢全 量循环,加氢精制反应器入口温度为180℃,异 构降凝反应器入口温度为175—180℃;循环氢体 积分数不小于85%,露点低于一19℃.硫化终点 判定:在各反应器床层温度均接近370℃,且在 循环氢中Hs体积分数为0.10%一0.20%的条 件下,加氢精制反应器入口气体与异构降凝反应 器出口气体的露点差不大于3℃,且均低于 一 19℃;加氢精制反应器入口气体与异构降凝反 应器出口气体中Hs体积分数基