南京地铁一号线南延工程小龙湾及上盖物业项目基础工程基坑监测方案.docVIP

南京地铁一号线工程 小龙湾及上盖物业项目基础工程 施工安全监测技术方案 编制： 朱余雷 　 审核： 王 源 　 批准： 谭跃虎 理工大学工程兵工程学院 南京岩土工程技术开发中心 2008年7月  目录 1工程概况………………………………………………………………2 2 监测目的……………………………………………………………………2 3 监测设计依据和原则………………………………………………3 4基坑施工监测内容………………………………………………4 5 监测频率……………………………………………………………7 6 监测使用的主要仪器和设备…………………………………………7 7 施工动态预报及报警………………………………………………8 8 监测成果及提交形式…………………………………………………8 9 监测人员配备……………………………………………………………9 10 技术及质量保障措施…………………………………………………9 1 工程概况 南京地铁一号线工程小龙湾及上盖物业项目基础工程位于南京市江宁区天元中路，由南京地下铁道有限责任公司投资兴建。 本基坑最大开挖深度为6.5m，213.8m×50.2m。三面放坡，一面为支护结构，重点对象为基坑南测高架桥墩。基坑重要性等级为二级。 2 监测目的 基坑开挖及降水时，由于土体的应力条件发生变化，导致基坑周围土体发生位移及相应的地面变形，同时基坑支护体系也受到侧向水土压力的作用而产生变形。为保证基坑施工安全以及对邻近建（构）筑物、道路和地下管线等的保护，实现信息化施工，必须在施工过程中对支护体系周围土体变形及道路沉降等进行监测，发现问题时可以及时制定相应对策，确保施工安全。将现场监测数据用于信息化反馈优化设计，可以达到安全、合理、施工快捷的目的。 此外，通过对土体、支护结构等的监测，及时判断和掌握上述工程施工后结构与土体的稳定状态，以及时调整支护设计参数和施工工艺方法。通过将前一阶段的监测数据与设计值对比，分析所采取技术措施的可靠性。发现问题时可以及时制定相应对策，启动应急措施，确保施工安全。施工中重视和加强监控量测工作，使基坑的监控量测贯穿整个施工过程，为本工程服务，可保工程安全而高质量的完成。 3 监测设计依据和原则 3.1监测设计依据 (1) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) (2) 《工程测量规范》(GB50026-93) (3) 《精密水准测量规范》(GB/T15314-99) (5) 《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) (6) 《基坑工程手册》刘建航主编 (7) 《岩土工程试验监测手册》 (8) 《南京地区建筑地基基础设计规范》DGJ32/J 12-2005 (9) 南京地铁一号线南延工程小龙湾及上盖物业项目基坑工程深基坑监测平面布置图 (10) 现场踏勘及本公司多年来在南京等地区基坑支护设计、监测的成功经验。 3.2监测原则 1、 系统性原则 所设计的监测项目有机结合，并形成整体，测试的数据相互能进行校核； 在施工工程中进行连续监测，确保数据的连续性；确保所测数据的准确、及时；利用系统功效减少监测点布设，节约成本。 2、可靠性原则 设计中采用的监测手段是已基本成熟的方法；监测中使用的监测仪器、元件均通过计量标定且在有效期内；在设计中对布设的测点进行保护设计。 3、 关键部位优先、兼顾全面的原则 对围护体中相当敏感的区域加密测点数和项目，进行重点监测； 除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点。 4、 与施工相结合原则 结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施；结合施工实际调整监测点的布设位置，尽量减少对施工质量的影响；结合施工实际确定测试频率。 5、 经济合理原则 监测方法的选择，在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、简单、有效的方法；监测点的数量，在确保安全的前提下，合理利用监测点之间联系，减少测点数量，提高工作效率，降低成本。 4 基坑施工监测 4.1监测内容 根据有关规范、设计要求结合工程地质条件及周围环境条件，对基坑工程在施工期间提出以下监测内容： 1、基坑压顶圈梁、坡顶、桥墩的水平位移监测； 2、基坑周边建（构）筑物（桥墩）的沉降监测 3、基坑周边道路沉降监测 4、现场的目测和巡视 4.2测点布置与量测 每天对施工现场进行巡视，对施工条件的改变和事故隐患进行观察、分析和记录。 4.2.1基坑压顶圈梁、坡顶、桥墩的水平位移监测 测点布置：基坑开挖期间，为及时监控整个围护结构的位移情况，沿重力式挡土墙压顶圈梁及坡顶每隔25m布设1个水平位移观测点，计21个（D1~D21）；在基坑南测高架每