浅析电气化铁路牵引变压器瓦斯保护动作的原因与对策.doc

浅析电气化铁路牵引变压器瓦斯保护动作的原因与对策 ? 四电工程? 浅析电气化铁路牵引变压器瓦斯 保护动作的原因与对策 张德峰 (中铁十九局集团有限公司北京100176) 摘要结合实际,对电气化铁路牵引变压器瓦斯保护动作的成因及解决方案进行了介绍,以期对今后牵引变电 所施工调试工作有一定的借鉴作用. 关键词电气化铁路牵引变压器瓦斯保护 中图分类号U284.23文献标识码A文章编号1009—4539(2011)08—0077—03 AnAnalysisoftheCauseandSolutiontotheGasProtection ActofElectrifiedRailwayEngineTransformer ZhangDefeng (ChinaRailway19BureauGroupCo.Ltd.,Beijing100176,China) AbstractBasedonpracticethecauseandsolutiontothegasprotectionactofelectrifiedrailwayengineisintroducedSOas toprovidereferencefortheadjustmentofenginetransformerplantconstruction. Keywordselectrifiedrailway;enginetransformer;gasprotection 瓦斯保护(也称气体继电器保护)是油浸式牵 引变压器内部故障的一种基本保护.在实际运行 中,由于多种原因导致气体继电器动作,发生报警 和故障跳闸.本文就气体继电器的动作原因进行 分析,并提出相应的判断和处理方法. 1瓦斯保护动作的原因分析 1.1变压器内部故障 当变压器内部出现匝间短路,绝缘损坏,接触 不良,铁芯多点接地等故障时,都将产生大量的热 能,使油分解出可燃性气体,向油枕(储油柜)方向 流动.当流速超过气体继电器的设定值时,重瓦斯 保护动作,断路器跳闸.当气体沿油面上升,聚集 在气体继电器内超过设定值时,轻瓦斯保护动作, 发出警报信号.例如:某台220kV,50MVA主变压 器瓦斯保护动作,经试验和吊芯检查判断为27.5kV 侧B相统组上部匝间绝缘损坏,形成层或匝间短路造 收稿日期:2011—03—12 成的.某台110kV,40MVA的主变压器,轻瓦斯保 护一天连续动作两次,经测直流电阻力分接开关故 障,吊芯检查发现分接开关的动静触点错位2/3,这 是引起气体继电器动作的根本原因. 1.2附属设备异常 1.2.1呼吸系统不畅通 呼吸系统不畅或堵塞会造成轻,重瓦斯保护动 作,并大多伴有喷油或渗油现象发生.例如:某台 110kV,40MVA主变压器,投运半年后,轻,重瓦斯 保护动作,且压力阀喷油,但色谱分析正常.经检 查,轻,重瓦斯保护动作的原因为变压器气囊呼吸 堵塞. 1.2.2冷却系统漏气 当冷却系统密封不严时易进入空气,或新投入 运行的变压器未经真空脱气,都会引起气体继电器 的动作.例如:某台主变压器气体继电器频繁动 作,经分析是空气进人散热片引起的,最后查出第7 号散热片因锈蚀而漏气. 铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2011(8)77 ?四电工程? 1.2.3散热器上部进油阀门关闭 散热器上部进油阀门关闭,也会引起气体继电 器的频繁动作. 1.2.4变压器内部进入空气 造成进气的原因主要有:密封垫老化和破损, 法兰结合面变形,油循环系统进气,潜油泵滤网堵 塞,焊接处砂眼进气等,引起气体继电器的动作. 例如:某台220kV,50MVA的主变压器,轻瓦斯保 护频繁动作,用平衡判据分析油样和气样表明,油 中溶解气体的理论值与实测值近似相等,且故障气 体各组分含量较小,故该变压器内部没有故障.经 过反复检查,最后确定轻瓦斯保护动作是由于油循 环系统密封不良进气造成的. 1.2.5变压器内出现负压区 变压器在运行中有的部位的阀门可能被误关 闭,如气体继电器与油枕连通管之间的蝶阀在安装 时,油枕上盖关得很紧而吸湿器下端的密圈又未取 下.由于上述阀门被误关闭,当气温下降时,变压 器主体内油的体积缩小,进而缺油又不能及时补充 过来,致使油箱顶部或气体继电器内出现负压区, 有时在气体继电器中还会形成油气上下浮动.变 压器油中逸出的气体向负压区流动,最终导致气体 继电器动作.例如:某台220kV的主变压器,由于 在短路事故后关闭了油枕下部与油箱连通管上的 阀门,投运后又未打开,使变压器主体内缺油集 气,造成轻瓦斯保护频繁动作.又如某1lOkV, 40MVA主变压器在两次大雨中均发生重瓦斯保护 动作,就是因为夜间突降大雨,使变压器急剧冷却, 内部油位也随之下降,由于蝶阀关闭,油枕内的油 不能随油位一