架空乘人装置(猴车)安装施工规范汇总.doc

猴车安装施工规范 猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧张尾轮在尾部滑道内无法继续向后滑动，而失去张紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。 钢梁安装： 1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。(中线垂直，腰线平行） 1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。 双贯通梁式 双支座式 半挑挂顶式 T型顶板式 双托梁式 半贯半托式 U型锚杆式 1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。 1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。 1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。 1.6 全部横梁水平度为千分之三。 1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种： 如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。 如下图，为巷道的俯视来看。 如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。 1.8 驱动装置、迂回装置的横梁的安装 驱动装置一般由两根横梁固定，在任何情况下，两根横梁的底面必须平行于巷道底面（或腰线），横梁的长度方向一定要在水平面内，且与安装中心线垂直，在水平巷安装时，两根横梁底面必须在同一水平面内；在斜巷上安装时，两根横梁底面必须在与腰线平行的同一平面内。 若驱动装置为落地安装，则必须按照设计图做好设备基础，基础中心线与乘人装置安装中心线必须一致。 迂回装置一般由三根横梁构成，请根据图纸中尺寸安装。 如果机头、机尾上方空间足够，可以机头上方与横梁平行方向预装两根工字钢（比横梁宽）以便于机头、机尾的吊装，也能方便后续的维修。 2 钢丝绳预加张紧力释放扭应力（2块 4-8h 检查 增加） 由于猴车钢丝绳属于一种无级绳绞车钢丝绳，一根钢丝绳两端叉接后，在张紧力的作用下，同象捻的钢丝绳会产生很大的扭应力，由于两端叉接钢丝绳扭应力无法消除，钢丝绳在运行中由于扭应力的存在 ，不停地发生自转，会把固定在钢丝绳的吊椅旋起 ，在运行中产生刮帮现象，另外由于钢丝绳的自转而与托绳轮产生磨擦旋转力使钢丝绳脱出绳槽。 在有条件的矿可在编绳前对钢丝绳进行必要的扭应力预释放，使钢丝绳安装到设备上运行时不产生自转，将钢丝绳在地面开阔地方一端固定，一端加1.5倍与猴车重载时的张紧力拉动，并让其自由旋转释放扭应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力的作用下不产生自转为止，然后下放到井下进行上绳，可减少猴车空运行时间。 插接钢丝绳 3.1 放绳的方法 放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，但不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。先将整卷钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头/机尾的横梁上，拉着钢丝绳中部渐渐往下接至下端机尾/机头，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。注意事项：在斜巷往下放绳时，一定要给钢丝绳卷筒加装可告的制动装置，一盘使用木板或枕木直接压制，以防止钢丝绳卷筒旋转过快而使钢丝绳扭曲变形，从而发生架空乘人装置损坏或人身安全伤害。 3.2插接钢丝绳 3.2.1插接前必须用葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需长度，预张拉的方法是：将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。不不将钢丝绳预张拉，将会导到尾轮导轨长度不够的后患。 如果受现场条件限制，导轨长度不够长时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运行过程中基本不会再伸长或伸长量很小；接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的接紧力不超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数为6）要达到运行时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。 3.2.2确定钢丝绳的实际长度，将两