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500强排行榜十年变迁 　　 　　《财富》杂志每年对全球企业进行“500强”排名，能够进入“500强排行榜”的企业大都经历了多年的积累，逐步构建了“企业帝国大厦”。虽然评价指标是以“营业收入”为基准，但500强企业表现出来的不仅在于他们的惊人规模和标杆作用，更在于他们变迁规律背后所折射出的现实意义。 　　 　　“行业”扮演重要角色 　　 　　在2008年的榜单中，位列前10强的企业依次是：美国沃尔玛公司、美国埃克森美孚石油公司、英荷壳牌石油公司、英国石油公司、日本丰田汽车公司、美国雪佛龙石油公司、荷兰国际集团、法国道达尔石油公司、美国通用汽车公司和美国康菲石油公司。沃尔玛仍然稳居第一，炼油行业企业占了6席，汽车企业2席，还有1家保险企业。 　　自1998年至2008年，世界前10强一直被一般商品零售、汽车和炼油3个行业所垄断。其中一般商品零售只有1家企业，那就是能把门店开到世界任何一个角落的沃尔玛，自1998年起它就一直位居前10强，2002年起它就几乎稳坐第一“宝座”（只有在2006年排名第二）。 　　而汽车行业和炼油行业则在这10年来此消彼长。1998年，美国通用和福特分别位列第一和第二；1999年通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒分别位列前三甲；日本丰田首次进入前10名，位列第十。此后一直到2006年，这4家汽车企业一直稳居在前十强中，但汽车企业（除丰田外）的排名却在逐步下滑。2007年只剩3家汽车企业位列前10，福特已经滑落至12位；2008年只剩下2家汽车企业，戴姆勒-克莱斯勒也滑落至12位。虽然由于多种原因，汽车行业近年来一直处于低迷状态，但丰田却能够在逆境中崛起，2008年超过了通用，成为全球第一大汽车公司。 　　炼油行业是一个颇受争议的行业，以其独特的自然垄断优势在世界前10强中的地位越来越显赫。1998年只有壳牌和美孚两家炼油企业入围，2001年随着英石油的进入，有3家炼油企业进入前10强，而且美孚占据了第一的宝座。到2004年，炼油行业已经明显超越汽车行业，前10强中炼油企业占4家，汽车占4家，但英石油、美孚、壳牌和道达尔分别成为了第二、第三、第四和第十，而通用、福特、戴姆勒和丰田分别位居第五、第六、???七和第八。2008年的前10强中，炼油行业更是显示出其无可比拟的实力和霸气，占据了6席。 　　 　　10年不衰的秘密 　　 　　为什么零售、炼油和汽车行业能够10年不衰地占据主导地位呢？究其原因，是世界性行业和超级规模化行业的特点决定的。 　　汽车和炼油行业均是世界性行业，而且具有全球性的规模，同一款汽车可以销售到全世界任何一个国家，原油则更具有同质性，没有哪一个国家不需要。在这种超级规模化的产业里，大企业比较容易做大规模，成为世界500强企业。 　　而像服装行业，因为各地的风俗习惯和审美观点具有很大差异，很难实现大规模生产。即使能够实现规模化生产，即使把业务做到全世界的每一个国家，像耐克公司，也因为需求量有限，只能位列500强中的末尾（2008年未能进入）。 　　那为什么同属世界性和超级规模化的汽车和石油行业会此消彼长呢？500强前10的行业构成接近固化的原因在于能源时代的旷日持久，人类经济运行的能耗模式决定了石油企业占据排行榜的必然优势。而汽车业，或者更广泛地说交通运输业，其能源消耗占据了人类总能源消耗的很大部分，这一交通方式不得到根本变革，能源企业雄霸前十的地位也就不会改变，而倡导节能型的丰田超越高油耗的通用恰恰是油价继续高涨的结果之一。 　　如果我们把聚焦的范围从前10强扩大到100强，可以发现，炼油、银行和汽车行业是100强企业的前三大行业。其中炼油和银行行业增长非常强劲，1998年银行业占比不足10%，而2008年其占比已经接近20%，银行业在100强中的比重10年间翻了一番，现在成为仅次于炼油行业的第二大行业。炼油行业在经历了1999年和2000年的低谷后一路上扬，2008年其比重已经超过了23%，成为第一大行业。汽车行业则起伏较大，最近几年基本处在下滑的趋势中，其占比已经由1998年的17.31%，下滑到2008年的12.39%，下滑了近5个百分点。 　　而2008年排名增长最快的行业，按去年销售额增幅排名，前三位依次是银行业（26.5%）、采矿及原油开采业（26.1%）、海运业（24.7%）。按去年利润增幅排名，前三位依次是航空业（118.2%）、海运业（70.5%）和工程建筑业（64.9%）。 　　受到次贷危机和美国金融业出现下滑迹象影响的银行业成为2008年销售额增幅最快的行业，多少令人有些意外，也更让人感觉到当前某些经济现象的诡异之处；因油价一再创出新高，铁矿石的价格也前所未有地提升，采矿及原油开采业成为销售额增幅最快的第二个行业。 　　在世界经