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高液土的材料特性及在公路工程中的技术应用 国团瞄因团圃LUU~INU.3孵…a工程技术 高液土的材料特性及在公路工程中的技术应用 林运钦 (揭阳市公路工程质量监测站,广东揭阳522031) 摘要:本文通过对高液土进行材料试验,较为详细地阐述了高液限土这种特殊土质的土力学特性.同时,结合在我市某一级公路新建工程路 基填土中的应用情况,对其几种常见的处治方法进行分析比较,以供各位业内同行共同参考借鉴. 关键词:高液F~--+--;土力学特性;处治方法 1概述 一 直以来,高液限土作为公路工程路基填料中 的一种,由于其不良的土质特性,因此,在用作路基 填料进行填筑时,一直都保持着慎用的态度.本人 通过结合我市某一级公路新建工程局部路段使用 高液限土填筑路基这一工程实例,对该类土质在用 作本工程路基填料93区前采取的一些改良措施及 处治方法进行一一概述,以让我们更清楚,更深入 地了解这一特殊土质,以消除普遍存在”谈高色变” 的漠糊心理.由于该实例工程高液限土的应用数量 大,分布范围广,因此,其处治方案在某种程度上也 具有—定的代表陛,对以后我们正确看待该种不良 土质,积累正确的处治经验,具有较大的指导意义. 2高液限士的土贯及土力学特陛 2.1土质特性 土是由固相,液相和气楣构成的=i相体系.土 的固相物质主要是无机矿物颗粒和有机质,它们构 成土的骨架.而对于高液限土来说,由于土内粗粒 组含量较少(5%),颗粒零星分散,其骨架作用并 不明显.因此,高液限土的工程性质主要取决于土 粒间的各种相互作用力,也即与土粒本身的结晶格 架特征有关.高液限土通常含有大量的蒙脱石,伊 利石等粘土矿物成分,这些成分和水分子发生相:巧. 作用时,其晶格活动性极大,甚至品格层间可能完 全分散,成为高度分散且横向延伸极大的薄膜片状 粒子.因此,此类矿物成分具有较大的塑性(如蒙脱 石的液限变化范围可达到l410%,塑限为5o~ 100%;伊利石的液限为80～120%,塑限为45— 60%.)及膨胀性,极易崩解,从而使高液限土也具 有相似的工程性质. 土的液相是指土孔隙中存在的水,一般包括结 合水和自由水(包括毛细水和重力水).由于高液限 士颗粒粒径较小,因此,毛细水上升高度较大,但速 度较慢;又由于其中含有的矿物成分(如蒙脱石)带 有较多的负电荷,亲水性较强,造成土粒结合水膜 厚度较大,而渗透系数较低.这表明高液限土中的 水分在正常情况下不易逸出,并月土不易压实. 2.2土力学特陛 高液限土的强度主要来源于粘聚力.高液限粉 土干时稍具粘绪陛,但易被压碎,浸水时则易成流 体状态,故其强度无论在干湿状态F均较低;高液 限粘土干时粘聚力很大,强度很高,但浸水时强度 随粘聚力降低较快.同时,无论是高液限粉土还是 粘土,浸水后整体稳定性均较差. 总的来说,高液限土的土质及土力学特陛表现 为:透水性较差,干时坚硬不易挖掘,不易压实,并 具有较大的可翅性,粘结性和膨胀性,毛细现象也 很显着,浸水后能较长时间保持水分,因而承载力 较小,稳定性较差. 3高液限土的处治方法 鉴于上述高液限土的特陛,若直接用于填筑路 堤时会产生路基填土难以压实,翻浆,边坡坍塌等 病害,因此规范规定该类土不宜作为路堤填料,如 要使用,则须采取技术措施进行处治. 由于高液限土的不良工程性质主要是由其土 粒形状,大小,空间结构,矿物成分以及浸水后和水 产生的相q作用引起的,因此可以通过改变这些特 性来改良其工程陛质. 3.1包边或包心处治方案.是本工程主要采用 的处治方式高液限土在合适的禽水量r经充分压 实之后,只要不受到水浸,其整体强度,承载能力及 稳定性基本上可以满足路基设计的要求. 包边方法是指在路基两测用适宜土质分层(每 3m一层)包裹的方法;包心方法是指在路基两侧包 边,路基底部采用50cm砂砾透水层,顶部50cm用 掺灰改陛土加以封闭的方式.通过包边或包,再 加上在挖填结合部位挖台阶及加铺土工格栅等辅 助手段.以及合适的排水措施,使路基形成一个稳 定的,具有相当强度的不受水浸破坏的整体,从而 达到处治的目的.该方案属于后期保护的一种措 施,其最大特点是经济环保,处治得当效果也较好, 但其缺点也是显着的.a,高液限土通常也具有较高 的天然含水量,尤其是在经历过雨季之后,其天然 含水量可高达40-50%.由于高液限土保水性较好, 要将这样的土通过晾晒达到最佳含水量左右(要 求±2%),通常需要3天时间,因此,工期会延长, 从这一点看经济效益并不理想Ib,在施工过程中, 如果遇到降雨,尚未封闭的路堤将会受水浸而破 坏,若雨量较多受影响的可能会包括整个包边(心) 层;c,当层压实完成之后,若晾晒时问较长,由于压 实层上部水分散失,容易干缩网裂,造成路基整体 强度下降. 32掺灰或水泥等固化材料处治方