第十三章单元机组协调控制系统精选.ppt

第十三章 单元机组协调控制系统 * 第一节 引言 一、协调控制系统 单元机组的输出电功率与负荷要求是否一致反映了机组与 外部电网之间能量供求的平衡关系；主汽压力反映了机组内部 锅炉和汽轮发电机之间能量供求的平衡关系。协调控制系统就 是完成这两种平衡关系而设置的。 协调控制系统（Coordinated Control system-CCS）: 使机组对外保证有较快的负荷响应和一定的调频能力；对内保 证主要运行参数(主蒸汽压力)稳定，将单元机组的锅炉和汽轮 机做为一个整体来进行控制的系统。 协调控制系统的任务是协调地控制锅炉燃料量、送风量、 给水量等，以及汽机调节阀门开度，使机组既能适应电网负荷 指令的要求，又能保持单元机组在额定参数下安全、经济地运 行。 * 二、负荷控制对象的动态特性 单元机组是一个存在相互关联的多变 量控制对象，经适当简化可以看作是一个 具有的两个输入和两个输出的互相关联的 被控对象，如图所示。这种合理简化的前 提是： （1）送风量与燃料量相适应，保持燃烧稳定； （2）引风量与送风量相适应，保持炉膛压力； （3）给水量通过保持汽包水位进行控制，使给水流量与蒸汽流 量相平衡； （4）主蒸汽温度控制相对独立。 在保证上述条件的基础上，进一步假定： （5）考虑单元机组在额定工况下的小扰动特性，即作为线性系 统处理； （6）把分布的传热过程，分布的管道阻力视为集中传热，集中 管道阻力，即作为集中参数系统处理。 * 负荷控制对象的动态特性的特点是，当汽轮机调门开度动作时，被控量NE和PT的响应都很快即热惯性小；当锅炉燃烧率改变时，NE和PT的响应都很慢即热惯性大，一快一慢就是机炉对象动态特性方面存在的较大差异。 * 如果我们把机、炉子控制系统包括在负荷控制对象之内，就构成了广义负荷控制对象如图13-3所示，其控制输入量为锅炉主控制指令NB和汽机主控制指令NT 。 锅炉侧的各子控制系统的动态过程特性迟延惯性很小(相对于锅炉特性)，可以使μB及时地跟随炉主控制指令 NB，接近快速随动系统特性。这样就有μB≈ NB 。 汽机侧，如果汽轮机采用纯液压调速系统，则机主控制指令NT就是调门开度(或同步器位移)指令μT，故有μT＝NT 。这样广义被控对象的动态特性不会改变。 * 三、协调控制系统的组成 单元机组协调控制系统是由负荷控制系统也称主控制系统、常规控制系统也称子控制系统和负荷控制对象三大部分组成。如图13-6所示。负荷控制系统又由二部分即负荷指令处理部分也称负荷管理控制中心和机炉主控制器组成。 负荷管理控制中心(LMCC)接受的是外部负荷指令、根据机组和控制系统本身需要所设的内部负荷指令。 内部负荷指令:Run Back、Run Down、Run Up、 手动状态时，跟踪实发功率的信号。 外部负荷指令：ADS 、机组运行人员手动增/减负荷的指令。 * 负荷管理控制中心的主要作用是，对外部要求的负荷指令或 目标负荷指令TLD(Target Load Demand)进行选择，并根据机 组主辅机运行的情况加以处理， 使之转变为机、炉设备负荷能力， 安全运行所能接受的实际负荷指令 ALD(Actual Load Demand )N0， 实际负荷指令又称ULD(Unit Load Demand)单元机组实际负荷指令。 * 机、炉主控制器接受LMCC发出的实际负荷指令N0，为了使锅炉和汽轮机的控制作用更好地协调，在协调控制方式情况下，汽轮机主控制器接受汽轮机的DEH(Digital Electro-Hydraulic即数字电液调节)来的频率偏差信号?f，还接受汽轮机首级后压力P1与主汽压力PT的比值P1/ PT的反馈信号，即汽轮机阀位的反馈信号，以及实发功率信号NE 和主汽压力的偏差?P 。 机、炉主控制器的主要作用是根据锅炉和汽轮机的运行条件和要求，选择合适的负荷控制方式，按照实际负荷指令N0与实发功率信号NE 的偏差和主汽压力的偏差?P以及其它信号，进行控制运算，分别产生对锅炉子控制系统和汽轮机子控制系统的协调动作的指挥信号，分别称为锅炉指令(Boiler Demand)NB 和汽轮机指令(Turbine Demand)NT 。 * 单元机组主控制系统是单元机组协调控制系统的核心，在单元机组协调控制系统中无论是调频和调负荷、机组的启动和停止、故障情况下的安全运行、锅炉燃烧率的变化、汽机调节汽阀开度的变化都是在主控制系统统一指挥下达到协调一致的，