顶人法施工的框架式通道桥箱涵顶进施工工艺汇总.docVIP

27 箱涵顶进施工工艺 27.1 适用范围 本工艺适用于桥梁工程从现有铁路、道路路基下通过、在现场工作坑内现浇 闭合框架结构（箱涵，釆取顶人法施工的框架式通道桥。 27.2 施工准备 27.2.1 材料要求 1 箱涵制作所需原材料（模板、支架、钢筋、混凝土原材料等)，应符合设计要求及 现行产品标准规定，应符合本标准第1,2,3章规定。 2 顶进后背、滑板所需原材料应符合设计要求及现行产品标准规定，应符合本标准第1、2、3章规定。 27.2.2 机具设备 1 土方机械：反铲（挖掘机)、自卸车、翻斗车等。 2 顶进吊装设备：高压栗站、高压油管、双作用千斤顶、顶铁、顶柱、横梁、连接板、汽车吊等。 3 仪器工具：经纬仪、水准仪、激光指向仪、撬棍、扳手、水平尺、小线等。 27.2.3 作业条件 1 施工现场具备三通一平，满足施工要求。 2 箱体顶进前完成线路加固工作、完成既有线路监测布置。 3 工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查、改移已完成。 27.2.4 技术准备 1 认真熟悉图纸，进行现况调查、根据现场条件编制施工组织设计，报有关部门批准。确定桥涵顶进、引道施工、排水栗站及其他地下管线施工的占地范围、相互关系、施工顺序、施工工法。 2 对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3 组织施工测量放线。 27.3 操作工艺 27.3.1 工艺流程 现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线路加固→箱梁顶进启动、试顶、空顶→吃土顶进→监控与检查→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。 27.3.2 现场调查、包括下列内容： 1 客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程；线路及道岔种类和使用性质。并应了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况及所属单位对施工的要求；施工期间交通疏导方案的可行性。 2 设计桥涵长度、顶进坑位置和顶进方向是否与实际一致。 3 桥涵结构设计能否满足顶进要求。 4 桥位及附近的地形、地貌及现况地面排水系统，工程地质及水文地质情况。 5 调查现况路基填筑情况，土层分布及分层高程。查清是一次填筑还是多次加宽填筑及路基历次加宽的纵向接缝位置。 27.3.3 工程降水 1 桥涵顶进施工现场的排水、降水工作应根据设计文件、工程水文地质报告及现场调查情况，结合总平面布置做好临时排水与降水设计并在工作坑开挖前完成。 2 施工排水应结合总平面布置完善排水系统，保障地表水排放通畅，工作坑及顶进作业工作区段路基附近不得积水浸泡。工作坑周围要设截流挡水围堰，防止雨水灌人工作坑。工作坑内周边要设排水沟、集水井，设泵排除坑内积水。 3 工作坑施工降水工作应根据工程、水文地质报告及需要降低水位高度，合理选择降水方法，做好降水设计并在开挖前实施，将水位降至基底下0.5～lm以下，以利干槽施工。 27.3.4 顶进工作坑开挖 1 工作坑应根据线路平面、现场地形和地物条件，选择挖填数量少、顶进长度短的 位置。 2 工作坑两侧边坡应视土质情况而定，地质边坡宜为1：0.75～1:1.5，靠铁路基一侧的边坡宜缓于1：1.5，工作坑距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。 当工作坑需要渡汛时，路基边坡应加固防护，或放缓边坡，顶进时箱体刃脚人土后方可拆除防护设施。 3 工作坑的尺寸除应根据结构尺寸确定外，宜在桥身底板前留适当的空顶长度； 在桥身底板后亦留适当位置，布置后背梁及其他顶进、装运、起吊设备。桥身两侧可视结构 高度、横板支搭方法和排水方法等情况预留适当宽度。 4 开挖工作坑应与修筑后背统筹安排，当采用钢板桩做后背时，应先打板桩再开挖工作和填筑后背土。 5 工作坑底应密实平整，并有足够的承载力。 27.3.5 后背制作 1 后背必须有足够的强度、刚度和稳定性。常用后背有板桩墙式及重力式两种，可依据顶推反力大小，现场条件及地质地形情况选用；桥梁工程箱涵顶进后背，宜釆用施工速度快、拆除便捷的钢板桩（或型钢）后背。顶推反力大时，可使用组合后背。 2 后背梁可现浇或预制钢筋混凝土板梁，后背梁与板桩应密贴。后背墙后填土，应夯填密实。 27.3.6 滑板制作 滑板应满足箱涵预制、定位、导向的需要。在箱涵的预制、启动、顶进过程中要有足够的强度、刚度和抗滑动稳定性。滑板的结构，根据工作坑基底土质情况及不同的顶进方法， 可釆用钢筋混凝土、混凝土或其他结构形式。滑板的修筑应符合下列要求： 1 滑板中心线应与桥涵设计中心线一致； 2 滑板与地基接触部分应有防滑措施，必要时在滑板下设锚梁；滑板的平面尺寸，箱涵 的两侧及前端应较箱涵底板宽0.5～lm，尾端应与后背梁相接；混凝土滑板