铁道机车专业毕业设计论文：车钩及缓冲装置的检修精选.docVIP

铁道机车专业毕业设计论文：车钩及缓冲装置的检修 图1自动车钩 1 钩头 2钩舌 3钩锁铁 4钩舌推铁 5上锁销杆上作用 6上锁销 7下锁销下作用 8下锁销杆下作用 9钩舌销 (1)钩体:由铸钢铸成,是车钩的主体部分,按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕,可容纳对方钩舌。钩耳 分上下钩耳,安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部,容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。钩身铸成中空断面结构。钩尾分叉并设有销孔,用来连接钩尾框,在尾框内设缓冲器 (2)钩舌:是一个形状复杂的铸钢件,按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽 钩部分,钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分,并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处,设一垂向销孔,通过钩舌销把钩舌装在钩头上,并可以适当转动, 呈张开或闭拢状态,张开时可以进行挂钩,闭拢并锁住后即为连挂好以后的状态。 (3)钩舌销:是锻钢制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销 孔内,把钩舌装在钩头上并保证钩舌可以绕其适当转动。钩舌销顶部有凸边,可以防止掉落;下部有开口销孔,以穿入开口销,避免脱落。 (4)钩锁:是一个形状复杂的铸钢件,它有相当大的自重,安放在钩头空腔内,处于钩舌尾部适当位置。当钩舌尾部和钩头空腔内壁之间,转出一个空间,钩锁因自重落下,卡住钩舌尾部,使钩舌不能张开,即成钩锁状态。在钩锁的下端尾部,有一销孔,用来连接下锁销;在钩锁的上部,还设有一个短梁,这是为上作用式车钩连接提锁零件用的。 (5)钩舌推铁:是一个弯曲形状的铸钢件,平置于钩头空腔内,处于钩舌尾部的后面,下部有一短圆销作为转轴。当钩锁被提起时,钩锁推动钩舌推铁的一端,使它绕轴转动一定角度,其另一端则拔动钩舌尾部,使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后,钩舌尾部将它转回原位。 (6)下锁销载装配:是由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销孔转轴来连结,另一端和下锁销体相连;下锁销体另一端和下锁销相连,其上有二次防脱尖端,中部有回转挡和钩提杆止挡;下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。 1.4车钩三态 作用车钩由钩头,钩身、钩尾三个部分组、车钩前端粗大的部分称为钩头,在钩头内装有钩舌、钩舌销,锁提销,钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾, 在钩尾上开有垂直扁锁孔,以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩,使车辆连 接或分离,车钩具有以下三种位置,也就是车钩三态:锁闭位置??车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置(如图2所示)。开锁位置??即钩锁铁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时,只要其中一个车钩处在开锁位置,就可以把两辆连挂在一起的车分开(如图3所示)。全开位置??即钩舌已经完全向外转开的位置(如图4所示)。 图2 十三号车钩锁闭位置 1 钩锁位置 2 二次防跳位置 3 下作用式防跳位置 图3 十三号车钩开锁位置 1 下作用式脱离防跳位置 2 钩锁开锁坐锁面位置 图4 十三号车钩全开位置 1 钩锁以全开作用支点为支点 2 钩锁后踢足踢动钩舌推铁 3 推铁踢足踢动钩舌尾部 当两车需要连挂时,只要其中一个车钩处在全开位置,与另一辆车钩碰撞后 就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同,钩尾开有锁孔,钩尾销与钩尾框的 转动套连接。钩尾端面为一球面,顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭 转力矩作用时,钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为 大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩,另一 端装设固定车钩,整列车上每组连接的两个车钩,两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时,翻车机带动车辆翻转180度,将煤炭倾倒出来。 旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业,缩短了卸货作业时间。密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小,可实现真正的“密接”;同时,对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。 2.缓冲器 缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车 作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振 动的功能,从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借 助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件变形过程中利用摩擦