预制箱梁的运输与架设方案精选.docVIP

预制箱梁的运输与架设方案 预制箱梁的运输与架设 1编制依据 1.1铁路桥涵施工规范-------------------------TB10203-2002 1.2京沪高速铁路运架设备研制技术条件 1.3铁路架桥机架梁规程--------------------TB10401.1—2003 1.4起重机械安全规程----------------------- GB6067-851.5 1.6机动车运行安全技术条件-------------------------GB7258-97 1.7液压系统通用技术条件-------------------------- GB3766-83 1.8低压电器基本标准------------------------------ GB1497-85 1.9架桥机型式试验细则 2.箱梁的运输 运梁设备选用郑州大方桥梁机械有限公司研制的DCY900型轮胎式运梁车。该车能实现直行、斜行、八字转向、原地回转和摆尾等运行模式，完全满足铁路客运专线整孔箱梁运输施工要求。 2.1运梁车的主要参数和结构性能 2.1.1主要技术参数 ⑴额定装载质量： 900000kg ⑵车辆自重 330000kg ⑶总质量（按额定装载质量）1230000kg ⑷适应路面：箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面 ⑸轮系/悬挂数量 2纵列16轴线/32套 ⑹驱动轴/从动轴数量 10/22 ⑺轴载质量 ＜39000kg ⑻工程轮胎规格/数量 26.5R25XKA/64 ⑼轮辋规格/数量 22.00/3.0″/64 ⑽平均接地比压（按最大装载质量计算）≤0.6MPa ⑾车速 空载、平地 0—10km/h 满载、平地 0—5km/h 1 微动 0.18km/h ⑿满载爬坡能力 纵坡 ±3.0% 横坡 ±4.0% ⒀直行时有纠偏设置 纠偏精度±250mm ⒁转向模式 直行、八字转向、以某α角斜行、横行、摆转和中心回 转 ⒂驾驶室 固定驾驶室 一套 摆动（90°） 一套 ⒃平台最低高度 空载时 2765mm 满载时 2650mm ⒄平台提升总行程 300（±150）mm ⒅正常行驶时离地间隙 ＞200mm ⒆移动支承小车 承载能力（单台 最大） 467500kg 数量 2套 行走速度（与架桥机同步） 空载5m/min 重载3m/min ⒇整车外形尺寸 空载：长×宽×高 44130×7250×3617mm 满载：长×宽×高 44130×7250×3467mm （21）发动机 卡特彼拉水冷柴油机 型号 3412C 进气形式 增压中冷 功率/转速 522kw/2100r/min 数量 2台 2.1.2结构性能 2 运梁车主要由车架结构、悬挂结构、动力模块、液压系统、气压系统、车电系统、微电控制系统等组成，具有运梁、喂梁、驮运架桥机转场等功能。全车通过微电控制系统将机构和液压有机地结合起来，以实现液压驱动、车架升降液压调整及多模式转向。 运梁车适应路面为砼路面、压实的级配石路面。路面应平整、无油污，横坡坡度不超过4%，纵坡坡度不超过3%，轮胎接地比压为0.59MPa，路面宽度大于8.5m，能满足客运专线运梁的现场要求。 2.2箱梁装车运输及保护措施 ⑴装车前，应查验箱梁的质量合格证、几何尺寸、表面质量等，检查无误双方签字验收后方可装车。否则，应予拒收。具体检验项目见下表。 3 ⑵箱梁就位于运梁车的对位精度，应不超过±10mm。 ⑶箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。 4 ⑷为保证箱梁在运输过程中不受扭，采取两项措施。一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。 ⑸悬挂油缸具有管路破裂安全保护功能。全车有32个悬挂油缸