客运专线路基CFG桩施工工艺总结.docVIP

武广客运专线路基CFG桩加固施工技术 中铁十一局武广客运专线XXTJI标二工区项目经理部 作者：齐远超 摘 要：结合武广客专的建设，主要介绍CFG桩的施工程序，质量控制要点，常见质量缺陷的原因及控制。 关键词：武广客专 CFG桩 施工技术 1 前言 武广客运专线XXTJⅠ标二工区内软土分布广泛，岩溶地基（主要分布在咸宁车站）较普遍，且岩溶多呈串珠状分布，为为控制路基工后沉降、保证满足无碴轨道技术和质量要求，客运专线路基部分地段采取了复合地基（CFG）进行基底处理。本工区内CFG桩施工总长度达106328m，主要集中在新咸宁车站范围内。 2 施工技术 2.1 CFG桩的形式及布置 CFG桩设计直径一般为0.5m，呈正方形或三角形布置，桩长、桩间距按各工点具体情况设计。桩顶铺0.6m碎石垫层，垫层内铺设双向高强土工隔栅。桩长原则上必须穿透软土至硬底。 2.2 施工流程 为了进行设备选型，项目部选取了地质情况具有代表性的地段对振动沉管和长螺旋钻机两种设备都进行了CFG桩试钻。结合现场情况，振动沉管施工至原地面2-3m时无法继续下沉，而长螺旋钻机可以施工至全风化层面≮1m。所以决定选用长螺旋钻机设备进行CFG桩施工。 经过试桩总结出施工流程如下： 场地平整 测量放样 机具定位 钻进成孔 灌注砼 机具移位