56m钢管拱顶推施工支架验算.docVIP

新建铁路赣州至韶关线 韶关疏解线浈江特大桥1-56m单线简支钢管拱 系梁顶推施工检算 计算责任人： 兰州铁成工程检测有限公司 2011.8 1.支架总体布置及计算依据 1.1支架总体布置 新建铁路赣州至韶关线韶关疏解线浈江特大桥1-56m简支拱桥跨越京广铁路且与京广铁路斜交60o。为了尽量减少该桥的施工对铁路的干扰与影响,采用先梁后拱的施工方法，即将系梁的一部分采用支架现浇，然后顶推到位，再施工系梁的剩余部分，然后完成钢管拱及吊杆部分。本计算只涉及待顶推部分的系梁在支架上浇注时支架的验算，顶推过程中相关结构的检算，主要包括临时墩钢立柱和钢导梁、预埋节检算、预埋筋强度、以及预埋部分与导梁外露部分连接的焊缝检算等。 待顶推部分的系梁浇注时的支架总体布置图如图1.1所示，其余布置图详见设计图。 图1.1 系梁现浇支架总体布置图 1.2计算依据 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《混凝土结构设计规范》（GB500010-2002） 《钢结构设计规范》（GB500017-2003） 《建筑结构设计术语和符号标准》(GB/T50083-97) 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91) 施工单位提供 1.3检算内容 根据对支架总体布置及顶推工艺过程的分析，认为验算的构件有： 1）系梁现浇满堂支架强度及稳定性验算； 2）顶推过程中系梁本身的变形及应力验算； 3）顶推过程中导梁的变形及应力验算； 4）各临时墩的稳定性检算； 5）顶推过程中钢导梁预埋部分与导梁外露部分连接的焊缝检算 2系梁现浇满堂支架强度及稳定性验算 2.1 梁体混凝土自重纵向分布荷载 满堂支架的受力以梁体混凝土自重为主，模板及其支撑系统的重量以及施工荷载等均以增大系数来考虑。 普通梁段的截面面积为7.5 m^2，则支架的计算荷载估计为： p=1.3*7.5*26.5=258kN/m 其中1.3是考虑到梁上施工荷载以及模板及其支撑系统的重量等不利因素而引入的增大系数。 横隔板的重量估计：14.7*0.4*26.5=156 kN 近似按均布荷载考虑，则梁体自重荷载为 258+9*156/45=289 kN/m 系梁总重：289*45=13005kN 钢导梁总重：368kN 2.2 单位面积上梁体混凝土自重荷载分布 梁底宽度为7.2m，单位面积上荷载分布集度为 q=289/7.2=40.2 /m^2 2.3 计算横向方木时单位长度上的荷载集度 横向方木直接承受底模上方传来的重量（包括混凝土自重，梁上施工荷载以及模板及其支撑系统的重量），体现为分布荷载。由于横向方木的间距为30cm，则横向方木单位长度上的荷载集度为：40.2*0.3=12.06 kN/m 计算腹板下方的横向方木时，可将上述荷载再乘以1.2的增大系数，取14.5 kN/m进行计算。横向方木的验算偏安全地按简支梁图式进行计算，如下图2.1。计算跨度q取L=0.6m。 图2.1横向方木的验算图式 上述荷载值均小于附表A所示的方木的最大承载力,安全。 2.4 计算纵向方木时的集中荷载 纵向方木承受由横向方木传来的力，体现为集中力。最大值为 P=14.5*0.6=8.7kN 位于顶托处的横向方木将力直接传给顶托及立杆，并不对纵向方木产生弯曲作用（但受压）。所以纵向方木只受到单个的横向方木传来的力而产生弯曲。纵向方木的验算图式见图2.2。 图2.2:纵向方木的验算图式 纵向方木的计算跨度为L=600mm。 查附表A，B可知，上述荷载值均未超过方木的最大承载力，故所有方木的强度均满足。 2.5单根立杆单根立杆承受0.6m×0.m区域箱梁均布荷载N=q×A=1.2*40.2×0.6×0.6=17.4kN40kN 单根立杆 图3.1.1a工况1下的结构状态 图3.1.1b 工况1下的结构计算图式 计算采用有限元分析软件Midas/civil进行，考虑结构自重、钢束预应力。边界条件是将支墩处模拟为铰支座。计算结果如下： 1）变形计算结果（见图3.1.2） 图3.1.2 工况1下的变形计算结果 最大挠度：18.7mm 2)应力计算结果（见图3.1.3） 图3.1.3 工况1下的应力计算结果 系梁最大应力15.2MPa（压）。导梁最大应力49.7MPa（拉、压） 3）系梁与导梁连接焊缝强度计算 根据有限元计算输出该处的最大弯矩为M=2332.5kNm，则单个T形焊缝最大受力N=2332.5/1.95=1196kN 预埋节与钢导梁之间的连接焊缝采用贴角焊缝，计算中取焊脚尺寸6mm，采用周边围焊，焊缝的计算面积如图3.1.4所示 图3.1.4角焊缝计算模型 单