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航空运输需要研究吗？ 南京航空航天大学民航学院 朱金福 航空运输需要规划 航空运输是否需要研究？ 航空运输生产及其特点 什么是航空运输规划？ 为什么航空运输需要规划？ 航空运输规划什么？ 如何进行航空运输规划？ 一、航空运输是否需要研究？ 这似乎不成问题。但时至今日，仍然还有人认为民航是应用性行业，只有操作问题，不存在学术研究的需要。 其实不然，民航运输是一个很复杂的系统，要让这个系统高效运行，有许多科学问题需要解决。 也有一些人不知道民航运输到底有什么问题需要研究。 一、航空运输是否需要研究？ 我今天将和大家一起探讨为什么民航运输需要学术研究和应用研究？有哪些重要科学问题和实际问题需要研究？ 另外，有人可能认为：国家对空管系统的研究十分重视，对运输系统的研究好像不重视。是否可认为运输系统的研究价值不大？ 你们怎么看这个问题？ 一、航空运输是否需要研究？ 我将首先从航空运输生产的特点出发，揭示出航空运输系统面临的问题。 航空运输生产的特点可以从系统内部、外部两个方面来分析。 系统内部主要围绕生产资源的优化配置展开的，旨在与外部需求相匹配，用尽可能小的成本完成运输任务。 外部则有自然系统和社会系统，它们直接影响运输需求的产生 。如何获取更多的需求是主要目的。 二、航空运输生产及其特点 航空运输生产的资源 飞机资源 机组资源 航权资源（航线资源） 时刻资源（容量资源） 机场地面保障资源 二、航空运输生产及其特点 航空运输生产需要高效组织这些资源，投入到运输生产中去。 民航通过Planning, Scheduling, Operation三个阶段来组织和运用生产资源，完成运输生产任务。 这三个阶段也可分别看作是战略阶段、战术阶段和操作阶段。 二、航空运输生产及其特点 航空器运行的特点： 固定成本大，边际成本小 机型越大，座公里成本越小 速度快，适合于长航程运输 机型多，干支线结合，可以飞到边远地方 不受地形限制，适合于地形复杂地区的运输 飞行的航路不占用土地 拥有成本大，提高利用率意味着降低成本 机队结构对运行成本影响大 运行受天气影响大 二、航空运输生产及其特点 根据以上航空器特点，应该如何优化配置航空器资源？ 从Planning，Scheduling，Operation 三个层次分析在优化配置航空器资源方面存在什么科学问题和实际问题？ 二、航空运输生产及其特点 机组的特点 机型执照限制 航线资质限制 机组搭配限制 飞行时间限制 值勤时间限制 第二大运行成本 满意度限制、均衡性限制 二、航空运输生产及其特点 如何根据机组的特点优化配置机组资源？ 如何在Planning，Scheduling，Operation 三个层次对机组资源进行优化配置？这里面存在哪些科学问题？哪些实际问题？ 二、航空运输生产及其特点 航线资源的特点 航线航权的获得意味着市场准入，是市场资源 飞行剖面各阶段飞行成本占比不同 航程越长，座公里成本越小 航线网络结构、平均航程和航程标准差影响运行成本 航线网络的结构影响航班计划的制定和运行 与机型应当相互匹配，可以降低运行成本 航线之间可以相互支撑和相互影响 二、航空运输生产及其特点 根据上述航线资源特点的讨论，应当如何优化配置航线资源？ 如何在Planning，Scheduling，Operation 三阶段对航线资源进行优化配置？存在什么科学问题和实际问题？ 二、航空运输生产及其特点 时刻资源的特点 政府对时刻资源的管理 时刻资源受天气等外部因素影响严重 时刻资源的利益性和公共产品的双重特性 时刻资源的价值不同 时刻资源的独占性和外部性 时刻资源的空间关联性 时刻资源可交换吗？ 二、航空运输生产及其特点 根据以上时刻资源的特点，如何优化配置时刻资源？ 如何在Planning，Scheduling，Operation 三阶段对时刻资源进行优化配置，其中有什么科学问题和实际问题需要研究？ 二、航空运输生产及其特点 地面保障资源的特点 作业任务量和时间随机 作业地点不固定 各保障作业之间存在串行、并行和混合关系，因此作业时间可能相互影响 作业能力受多种因素影响 空行路程影响作业效率 各设备作业存在相互干涉，并对安全关系重大 二、航空运输生产及其特点 根据以上地面保障资源的特点，如何优化配置地面保障资源？ 如何在Planning，Scheduling，Operation 三阶段对地面保障资源进行优化配置，其中有什么科学问题和实际问题需要研究？ 二、航空运输生产的特点 服务范围大 网络结构影响系统运行效率 运力相对固定 需求波动大 产品不能存储 产品生产过程即消费过程 市场可细分 安全快捷舒适，但辅助时间较长 受天气影响较大 三、什么是航空运输规划 航空运输规划 为正常有效执行航班运输任务做出的一列的决策，这种决策需