最新铺设P60轨区间无缝线路施工方案.doc

铺设P60轨区间无缝线路施工 一、施工组织方案 作业项目包括长轨装车、运输、卸车、焊接、铺设、应力放散和旧轨回收等。 施工流程为：400m长轨焊接→长轨装车→运输→400m轨条卸车→单元长轨焊接→铺设(同时应力放散)→旧轨回收。 1.施工条件 （1）长轨卸车、K900焊轨作业车作业、长轨铺设、应力放散作业和回收旧轨等均在施工封锁时间内进行。采用K900焊轨作业车作业、长轨铺设和应力放散作业施工天窗要求封锁线路，封锁时间180min及以上，线路封锁前1小时，限速25km/h。线路开通后1小时限速35km/h（其中第1列限速25km/h，最后1列限速45km/h），其后恢复常速。限速长度根据一次铺设长度确定，一般为2000～3600m。 （2）机具配置。施工应配备钢轨长轨拉伸（2+1组）、撞轨器（5大+4小）台、锯轨钻孔（8套）、钢轨打磨（5套）、焊接正火（2套）、气割（4套）、内燃扳手（66+2台）、机动扳手6台,探伤（2台）、测温（2台）等设备。 （3）施工车辆和动力配备：机车1台、重型轨道车7(换轨2台,收料2（或1）台,焊轨2台,散料1台)台及相应的平车、400m长轨列车1组、换轨小车2组，焊轨作业车1组，长轨拉伸器2组（含备用1组），（建议使用宽臂拉伸，便于进行铝热焊）。 （4）夜间施工时，需配备地面、长轨列车和其他作业车辆照明设备。 （5）施工车间另需配备汽车、宿营车、生活车、材料工具车等附属车辆。 2.钢轨装、运、卸 （1）在柳州基地焊轨车间采用K1000型接触焊机将25无眼轨或100m定尺轨焊接成400m的长轨条。 （2）采用400米四层长轨列车，利用封锁点将厂焊长轨条运送到现场并卸于线路钢轨外侧的道床碴肩上。 3.长轨条工地焊接 （1）道下长轨焊接采用单台K900焊轨作业车进行焊接。 （2）钢轨工地接触焊头采用氧气—乙炔火焰加热进行焊后正火，正火完毕后立即使用强风吹风机进行吹风冷却，提高轨头硬度。 （3）单元轨条间联合接头采用工务处规定用的铝热焊。 4.其它接头的联结 道岔未无缝化前，道岔前后与长轨以短轨过渡，夹板联接接头，长轨间的联合接头用铝热焊焊接，道岔无缝化后，道岔前后的接头（含引轨）全部用铝热焊焊接，绝缘接头采用MKⅡ胶接绝缘接头。 5.长轨的铺设 采用HD-2型换轨小车铺设长轨，换轨当天（或次日）进行应力放散。 二、铺设区间无缝线路的方法和作业程序 1.施工列车组织 （1）参与施工的作业车辆有：K900焊轨作业车1组，换轨作业车2组，散线上料轨汽台车2组，收料轨汽台车2组，长轨列车1列（装运、回收长轨）。 （2）采用铝热焊进行联合接头焊接时工程列车编组： 长轨列车（卸轨）+散垫轨滚筒轨汽台车+K900焊轨作业车1#+散线上料轨汽台车+回收旧料轨汽台车1#+换轨作业车1#+回收旧料轨汽台车2#+换轨作业车2#+ [或长轨列车收轨]。 （其中长轨列车结合实际工作按装运、卸轨、收轨交替作业组织施工。） 2.长轨装车、运输 (1)长轨装车前，长轨列车按事先确定的卸车方向编组，确定作业尾车位置（我们局为作业线的西端）。 （2）装车时，驻长轨车上人员应按照《长轨装卸车计划表》核对待装轨条是否符合要求，如淬火轨位置、轨条长度、工作边等是否正确。 （3）长轨装车后，轨条在装车线西端对齐，并应保证轨条两端离开承轨横梁2000mm以上，以免长轨车过弯道时，轨条端头撞击横梁，每完成一层装车后，装车与押运人员须全面检查锁定良好情况，并做好长轨串移观测线，同时做好装载记录。长轨车押运负责人未确认轨条装妥加固、锁定，不得开车。 （4）长轨车按专列办理，不得溜放，不得通过驼峰，通过半径在500m以下时，限速45km/h； 半径在300m及以下及侧向过岔时，速度不得超过25km/h，通过半径大于500m的曲线及直线地段时，速度不得超过80km/h。 （5）长轨车运行过程中押运人员按两人一组分别在作业车和瞭望车监视装载情况，并做好记录。 （6）在通过曲线、道岔、长大坡道和紧急制动时，押运人员应严密监视装载情况，一旦发现长轨严重串动，应立即通知司机减速限速至临近车站停车，重新锁定加固后继续运行 （7）临时停车时，押运人员应下车检查全列长轨装载情况。 3.卸轨前准备作业 （1）施工车间负责人负责线路情况调查（长轨头尾、绝缘接头、道口、桥梁、短轨）。 （2）施工车间技术人员按设计准确丈量和确定现场卸轨位置，并在既有线路钢轨外侧标明计划单元轨条起终点位置要，注意进入前方站的绝缘位置控制，必要时从新划定卸轨起点。 （3）安排劳力扒平轨枕头外碴肩，碴肩顶面不高于线路轨枕的承轨槽顶面，缺碴地段均匀石碴或穿入承轨短枕木头。 （4）拆除障碍物(如：下道架，道口等)。机动车道口应在轨枕头外侧凿出预卸长轨临时承轨槽，以维持机动车辆行驶。 （5）用绝缘