第16章 散装谷物运输-航海知识.pptVIP

Mv的确定 满载舱横向倾侧体积矩表 舱别 舱容中心垂向坐标（m） 舱容中心纵向坐标(m) 端部平舱（m4） 端部不平舱 （m4） NO.1货舱 9.18 66.14 673.9 1144 NO.2货舱 8.70 39.51 663.0 1462 NO.3货舱 8.73 10.51 698.9 1468 NO.4货舱 8.69 -18.54 663.0 1474 NO.5货舱 9.03 -46.98 121.8 1600 总计 ? 3420.6 7148 部分舱的横向倾侧体积矩表 谷物装舱 深度 （m） 谷物体积（m3） 谷物体积中心高度（m） 谷物横向移动体积矩（m4） 谷物移动总倾侧体积矩（m4） 0.00 0.0 1.82 0.0 0.0 0.50 201.1 2.07 1572.1 1760.8 1.00 415.3 2.32 3107.3 3480.1 … … … … … 15.00 7738.5 9.00 1528.0 1711.3 15.50 7866.0 9.13 913.1 1028.3 15.71 7895.5 9.18 842.4 943.5 部分舱倾侧体积矩曲线图 有批准文件的船舶，对于未经平舱的满载舱和部分装载舱： 对于经平舱的满载舱: 无批准文件的船舶： 对于部分装载舱: 对于经平舱的满载舱: 国内航行海船谷物横向倾侧体积矩的确定 （2）作图法求取θh 绘制静稳性曲线图GZ=f(θ) 绘制谷物移动倾侧力臂曲线λH＝f(θ) 规则规定：λH曲线是一条随横倾角的增大而降低的直线。 由(0°，λ0)和(40°，λ40)两点可确定该条直线。 三、剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad 剩余动稳性值是指由经自由液面修正的GZ曲线、λH曲线及右边边界线CF所围面积。 右边边界线CF 最大剩余静稳性力臂GZ′对应角θm 在GZ曲线上作一条与λH曲线平行的切线，切点对应角即是。 Ad的计算 在横坐标θh~θm范围内将曲线六等分，量取各段GZ′的数值，利用辛氏第一法则计算曲线面积值Ad。 θm 二、SOLAS 1974关于散粮船稳性衡准指标的简化核算方法 1、剩余静稳性力臂法（GZ40′省略条件法） 省略条件 谷物移动引起的船舶横倾角θh≤12°； 经自由液面修正后的GZ曲线在12°～40°范围内形状正常，无凹陷现象；（参照典型装载工况Loading Condition确定） 右边边界线对应角为40°； 注：上述前三项中，若其中任一项不满足，则必须采用其它方法进行稳性指标的核算。 2、谷物许用倾侧力矩Ma法 定义 恰能同时满足公约中三项稳性衡准指标要求时所允许的全船谷物移动倾侧力矩的最大值。 Ma的求取 Ma表 查表引数Δ和（KG+δGMf） Δ(t) KG(m) 30000 32500 35000 … 45000 47500 6.00 43909 45507 47430 … 58300 61734 6.20 42582 44069 45881 … 56309 59633 6.40 41255 42632 44333 … 54319 57532 … … … … … … … 9.80 17191 17694 18012 … 20478 21811 10.00 16367 16464 16753 … 18487 19710 3、等值三角形面积法 建立一个能代表剩余静稳性面积值Ad的直角三角形，用计算直角三角形面积的简单方法来代替较为复杂的Ad的计算。 第三节 改善散粮船稳性的方法及其措施 一、减少谷物移动倾侧力矩 将部分装载舱安排在较窄小或较短的货舱内。 避开部分装载舱内谷物移动倾侧力矩的峰值。 将部分舱安排在宽度和长度较小舱内。 减少部分装载舱的数目 改变共同装载的方式 采取平舱措施 二、改善配积载方案，提高初稳性高度 未满载时加入压载水，调整高处货物至低处 三、设置防移装置及采取止移措施 1、装载散粮船舶的防移装置 （1）补给装置 添注漏斗（Feeder） 安装在船舶二层甲板的两舷上，补给底舱的空档。 围阱（Trunk） 安装在主舱口上，使甲板间舱内的谷物减少移动。 添注漏斗和围阱不一定同时设置，可根据需要选用。 二者通常用于装运散粮的多用途船舶。 添注漏斗和围阱 （2）止移装置 止移板（Shifting board） 纵向垂直设置的木质或钢质隔壁。木质的厚度应不小于50mm。所有止移板的端部应插入插槽内，并具有75mm的最小支撑长度。 立柱（Upright） 立柱两端插入插座内至少75mm。 撑柱（Shore） 撑柱与水平线之间的夹角不