操纵20141115-航海知识.docxVIP

32. 锚在应急中的应用包括：Ⅰ协助掉头 Ⅱ避免碰撞、触礁、上滩 Ⅲ搁浅时固定船体和协助脱浅 Ⅳ在海上大风浪中稳定船首 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 34. 按经验，出链长度S=3h+90m（H为水深），其相适应的风速限制为： A. 15m/s B. 20m/s C. 25m/s D. 30m/s 37. 拖船船尾与一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为： A. 吊拖 B. 顶推 C. 傍拖 D. 倒拖 38. 经验表明，船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时，拖轮起作用的大船的极限航速为: A. 2～3kn B. 3～4kn C. 5～6kn D. 7～8kn 39. 固定螺距螺旋桨拖船的牵引力与主机马力可用下式概算： A. 100马力＝0.8吨牵引力 B. 100马力＝1.0吨牵引力 C. 100马力＝1.2吨牵引力 D. 100马力＝1.3吨牵引力 40. 吊拖时拖缆的俯角: A. 应越小越好，一般要小于15° B. 应越小越好，一般要小于25° C. 应越大越好，一般要大于25° D. 应越大越好，一般要大于15° 50. 一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中: A. 船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好 B. 船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好 C. 船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差 D. 船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差51. 有关岸吸岸推现象，下述不正确的是： A. 距岸壁越远越剧烈 B. 水深越浅越剧烈 C. 船速越高越剧烈 D. 船型越肥大越剧烈 52. 选择航道宽度时应考虑哪些因素？Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的动态A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ53. 关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象，下述哪项正确？Ⅰ追越比对驶影响大 Ⅱ相对速度越小，影响越大 Ⅲ小船比大船影响小 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ 54. 系泊船为防止出现浪损，应：Ⅰ加强值班 Ⅱ收起舷梯 Ⅲ收紧系缆，备好碰垫 Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ 55. 关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确？ A. 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高 B. 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低 C. 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高 D. 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低 56. 在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？ A. 必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 B. 引航员上下船时，船舶应保持航向和航速 C. 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 D. B、C 正确57. 根据经验，在港内掉头中，若有两艘以上的拖船协助掉头，则应至少需要直径______的圆形掉头水域。 A. 1.0倍船长 B. 1.5倍船长 C. 2.0倍船长 D. 2.5倍船长 58. 空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取: A. 迎风掉头 B. 顺风掉头 C. 只能向右掉头 D. 只能向左掉头 59. 拖船拖尾掉头常用于: A. 流速较小的静水港 B. 流速较大的河口港C. 开敞的外锚地 D. 任何情况下均可使用 60. 船舶离泊前的准备工作中，下列不正确的是： A. 为了节省时间，在等待引航员到船之前，船舶可以先进行单绑 B. 在冲车前，驾驶员应到船前、船后查看缆绳 C. 在冲车前，驾驶员应查看螺旋桨附近是否清爽 D. 为安全起见，在引航员到船之后，船舶才能进行单绑 61. 在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位余速往往变大是因为： A. 船速增大 B. 航速降低 C. 流速增大 D. 流速降低 62. 一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为： A. 25m B. 35m C. 45m D. 55m 63. 船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确？ A. 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些 B. 顶