蛟龙探海中国载人深潜海上试验纪实.doc

题 目：“蛟龙”探海——中国载人深潜海上试验纪实 题 材：新闻专题 记 者：集体 时 长：00时19分50秒 播出时间：2012年12月30日 【现场】【正文】 这是一次跨越海天的对话。就在神舟九号与天宫一号首次手控交会对接成功的同一天，“蛟龙”号载人潜水器顺利到达马里亚纳海沟7020米深的海底，在世界载人深潜的榜首刻下了中国人的名字。这个日子，注定要载入史册。 “蛟龙”探海— 中国载人深潜海上试验纪实 【正文】 在深邃的大洋深处，蕴藏着令人震惊的宝藏，其储量是陆地上无法相比的。目前勘探到的具有商业开发潜力的多金属结核资源总量，多达700亿吨。但海洋探索，却面临着巨大的困难。每下潜100米，就增加10个大气压，且海底能见度极低，环境非常恶劣。人体和普通设备，都很难在这种条件下工作。 【同期声】 徐芑南 总设计师 【正文】 2002年6月，为推动我国深海运载技术发展，科技部将深海载人潜水器研制，列为863计划重大专项，启动了7000米级载人潜水器的自行设计、自主集成研制工作，全国100多个科研单位。 中国深潜人，开始了迈向深蓝的步伐。【】【】在顺利躲过莫拉克台风之后，8月14日，海试团队抵达米验海区。【】【同期声】 徐芑南 总设计师 【正文】 但谁也没想到，潜器刚一入水，问题就出现了。 【同期声】 崔维成 （一抛到海水里，我们就发现，原来设计的在水池里边用得好好的 我们水面上的通讯，进入海水以后发现不通） 叶聪航员 窦永林 海试现场副总指挥 【正文】 水下通讯系统无法建立，这就意味着潜器在海中无法与母船取得联系，一旦发生碰撞或远离母船，后果将不堪设想。突如其来的状况，让所有人的心悬了起来。 【同期声】 刘海试总指挥【正文】 经过反复研究，一套解决方案摆到了人们面前：将母船的一个主机和侧推停掉，降低母船的噪音。而对于有30年船龄的向船来说，要使用一台发动机，保持两节的速度航行，于绑住了母船的双手和一腿。为了保证不出意外，轮机部门加派了一倍的人手，在温度高达五十摄氏度的机舱内，随时观察发动机的状态。 【同期声】 刘心成 海试指挥部临时党委书记刘军 向阳红09船轮机长窦永林 海试现场副总指挥【正文】 没有单位，只有岗位。在海试团队里，这不是一简单的口号，而是所有人自动遵守的行为准则，也正是这个准则，让蛟龙号，一次次冲破难关。 【现场】【正文】 2009年10月3日，中秋佳节。就在这一天，载人潜器突破1109米的深度，神秘幽暗的深海，首次向中国人敞开了大门。【】【同期声】 【正文】 【同期声】 崔维成 （对深海的所有装备涉及到的技术它都涵盖了。我们今后走向深海大洋要面临到的技术问题都提出来了，然后我们通过“蛟龙”号跟国际的合作把它们都解决了） 【】【正文】 2010年5月31日至7月18日，蛟龙号在3000米级海试中，共完成17次下潜，4次突破3000米，最大下潜深度3759米。中国南海海底，首次升起了五星红旗，标志着我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。2011年7月至8月，其中4次超过5000米深度，最大下潜深度达到5188米蛟龙号可以在全球70％的海洋洋底畅行无阻。三千公里外的马里亚纳海沟，是地球上最深的海，11034米，把珠穆朗玛峰放在沟底，珠峰顶也露不出水面。就在这里，中国人，要向7000米深海发起冲击。 【现场】 【正文】每海试，80后的杨波都会在第一次下潜时，担任试航员，因为他要负责蛟龙号所有声学设备，为之后的潜次打好基础可7000米级海试第一次下潜，就发生了惊险的一幕。 【同期声】 陈存本 向阳红09船船长【正文】 海试指挥部迅速做出判断：各项数据显示，潜器设备运转正常，潜器安全没有问题。技术人员立即一一排除故障，潜器也成功下潜到6671米的深度。 【同期声】 刘峰海试现场总指挥 【正文】 7000米，蛟龙号的最大设计下潜深度，一平方米要承受7000吨水压，7层楼房，且最低温度不到1.5度，不但潜器性能要经受大考，连续待在直径只有2.1的狭小空间里，对试航员的体力，耐力和心理，更是前所未有的挑战。 【同期声】 叶聪 航员 崔维成 蛟龙号第一副总设计师 海试现场副总指挥 【正文】 寒冷寂寞的深海，漆黑一片，蛟龙号如独行的巨人，在海底静静的游弋，潜器的灯光，也只能照到几米范围内。 【同期声】 唐嘉陵 航员海试现场总指挥【现场】 总指挥宣布 （现在我宣布 试航员出发） 【现场】 【正文】 潜水器以每分钟41米的速度，向7000米深海进发，1109米，3759米，5188米，这些曾经带给海试队巨大困难和荣誉的熟悉深度，被一一甩在了身后。舱内的三名试航员，也经历着由夏到冬的转换。 【】 叶聪 航员【正